[实用新型]一种高铁上真空积便系统使用的集成阀门装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁上真空积便系统使用的集成阀门装置，涉及阀门控制技术领域，包括连接管，所述连接管的外侧面上部固定连接有连接块，所述连接块的上表面固定连接有电磁阀，所述连接管的外侧面一侧开设有通孔，所述连接块的上表面一侧固定连接有箱体，所述箱体内设置有防漏电结构。该高铁上真空积便系统使用的集成阀门装置，通过连接块、连接管和电磁阀的设置，使该高铁上真空积便系统使用的集成阀门装置具备了结构简便、操作简单的效果，从而起到了方便、快捷的作用，通过防漏电结构的配合设置，在使用的过程中出现漏电时可以及时报警提示使用者，进而起到了保护人身安全的作用，达到了提高防护效果的目的。

技术领域

本实用新型涉及阀门控制技术领域，具体为一种高铁上真空积便系统使用的集成阀门装置。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上、初期运营时速250公里以上的客运列车专线铁路。

高铁是目前比较常用的交通工具，其速度快，乘坐舒适，而高铁上为了方便乘客，都会配备卫生间，在卫生间里面的便器冲水系统需要用到控制阀来控制，一般都采用电磁阀两通阀来控制。而目前市面上直接买到的电磁阀有如下问题：1.密封件耐腐蚀性差，长期使用密封难以得到保证，会影响到电磁阀电路部分；2.电磁部分防护等级也难以达到要求，难以满足使用现场情况。所以目前阀门装置存在防护效果较差、使用寿命较短的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁上真空积便系统使用的集成阀门装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高铁上真空积便系统使用的集成阀门装置，包括连接管，所述连接管的外侧面上部固定连接有连接块，所述连接块的上表面固定连接有电磁阀，所述连接管的外侧面一侧开设有通孔，所述连接块的上表面一侧固定连接有箱体，所述箱体内设置有防漏电结构，所述防漏电结构包括压缩弹簧、通电开关、一级活动板、二级活动板、连杆和报警开关，所述箱体的内侧壁中部与通电开关固定连接，所述箱体的内侧壁一侧与压缩弹簧固定连接，所述压缩弹簧的一端与一级活动板固定连接，所述一级活动板的外侧面一侧与连杆固定连接。

可选的，所述连杆的一端与二级活动板固定连接，所述二级活动板的外侧面一侧与报警开关抵接，所述箱体的内侧壁另一侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有限位弹簧。

可选的，所述限位弹簧的一端固定连接有限位块，所述限位块的截面形状为三角形，所述限位块与凹槽相适配，所述二级活动板的内部设置有微型弹簧，所述微型弹簧的一端固定连接有延长板，所述延长板的一端与凹槽相适配。

可选的，所述连接管的下方设置有夹紧结构，所述夹紧结构包括左夹紧板、右夹紧板、左螺杆、右螺杆和套筒，所述连接管的一端可拆卸连接有外部输送管，所述连接管的外侧面下部与左夹紧板抵接。

可选的，所述外部输送管的外侧面下部与右夹紧板抵接，所述左夹紧板的外侧面一侧与左螺杆活动连接，所述右夹紧板的外侧面一侧与右螺杆活动连接，所述套筒的内壁两端分别与左螺杆和右螺杆螺纹连接。

可选的，所述套筒的外侧面中部开设有若干个限位孔，所述左夹紧板的外侧面铰接有限位杆，所述限位杆的截面形状为L型，所述限位杆的一端与限位孔相适配。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高铁上真空积便系统使用的集成阀门装置，具备以下有益效果：