[实用新型]一种行驶平稳的电动摩托车

说明书

本实用新型公开了一种行驶平稳的电动摩托车，包括车架；前车轮；后车轮；控制器；电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；所述动力电池、控制器及充电装置沿着车架的高度方向依次排列，且动力电池及充电装置位于靠近前车轮一侧的车架上，控制器设置在动力电池上。所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接。本实用新型通过动力电池、控制器及充电装置位于靠近前车轮的车架上,电动摩托车的重心靠前，电动摩托车以120km/h的最大时速行驶时，保持行驶稳定，安全性高。

技术领域

本实用新型属于一种摩托车。

背景技术

电动摩托车是电动车中的一种，其通过存储有电力的电池向电机提供电力，然后再经电机驱动该电动摩托车的后车轮转动，从而实现电动摩托车在路上行驶。

2009年6月25日发布并在2010年1月1日开始实施了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》的国家标准(以下简称“电摩标准”)。该项标准将 40kg以上且400kg以下，最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h且由电驱动的两轮或三轮车称为轻便电动摩托车或者是电动摩托车，并将电动摩托车或轻便电动摩托车划入到机动车的范畴内。

电动摩托车最高时速为50km/h以下，在该车速下电动摩托车的振动频率小，对车身强度的要求和动力电池的续航要求小。因此在将电动摩托车的车速提高至 50km/h以上时，电动摩托车行驶时的振动频率增大，对电动摩托车的车身强度和动力电池的蓄电量的要求高。

为了满足电动摩托车的车速能够达到50km/h以上，需要改进和提高电动摩托车的车身强度及电动摩托车在以最高时速行驶时的安全性和操控性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车速在50km/h以上，且在行驶时安全性得以保障的电动摩托车。

一种行驶平稳的电动摩托车，包括

车架；

前车轮；

后车轮；

控制器；

电机，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机；

动力电池，设置在车架上，且该动力电池与所述电机电连接；

充电装置，设置在车架上，所述动力电池与该充电装置电连接；

其特征在于，所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳，蓄电池设置在蓄电池外壳内，且蓄电池外壳与车架连接。

可选的，所述车架包括与前车轮相邻近的前车架及与后车轮相邻近的后车架，蓄电池外壳靠近前车轮的一侧与前车架连接，蓄电池外壳靠近后车轮的一侧与后车架连接。

可选的，所述蓄电池外壳上靠近前车轮的一侧设置有第一连接座及第二连接座，蓄电池外壳靠近后车架一侧设置有第三连接座及第四连接座，其中前车架通过轴与第一连接座及第二连接座连接，后车架通过轴与第三连接座及第四连接座连接。

可选的，所述车架还包括补偿支架，该补偿支架一端与前车架连接，另一端与后车架间连接，充电装置设置在补偿支架上

可选的，所述补偿支架包括两个对称设置的补偿杆和连接两个补偿杆的撑杆；补偿杆包括沿着电动摩托车长度方向设置的第一补偿杆体、沿着车架高度方向设置的第二补偿杆体、连接第一、第二补偿杆体的弯杆部及与第二补偿杆体连接的连杆部，连杆部与后车架连接，第一补偿杆体与前车架连接。

可选的，所述车架靠近前车轮一侧设置有前保险杠。

可选的，所述前车架上设置有电池保险杠，电池保险杠与蓄电池外壳相对应。