[实用新型]一种行驶平稳的电动摩托车有效
申请号: | 202023321120.1 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN214524218U | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
发明(设计)人: | 郑晓东;陈志勇;崔永刚;李鲲 | 申请(专利权)人: | 浙江春风动力股份有限公司 |
主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;B62J43/16;B62J43/20;B62J41/00;B62J50/30;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6563;H01M10/6551;H05K7/20;B60L53/16 |
代理公司: | 杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙) 33261 | 代理人: | 杜放 |
地址: | 310000 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行驶 平稳 电动摩托车 | ||
1.一种行驶平稳的电动摩托车,包括:
车架;
前车轮;
后车轮;
控制器;
电机,所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至该电机;
动力电池,设置在车架上,且该动力电池与所述电机电连接;
充电装置,设置在车架上,所述动力电池与该充电装置电连接;
其特征在于,所述动力电池包括蓄电池和蓄电池外壳,蓄电池设置在蓄电池外壳内,且蓄电池外壳与车架连接。
2.根据权利要求1所述的一种行驶平稳的电动摩托车,其特征在于:所述车架包括与前车轮相邻近的前车架及与后车轮相邻近的后车架,蓄电池外壳靠近前车轮的一侧与前车架连接,蓄电池外壳靠近后车轮的一侧与后车架连接。
3.根据权利要求2所述的一种行驶平稳的电动摩托车,其特征在于:所述蓄电池外壳上靠近前车轮的一侧设置有第一连接座及第二连接座,蓄电池外壳靠近后车架一侧设置有第三连接座及第四连接座,其中前车架通过轴与第一连接座及第二连接座连接,后车架通过轴与第三连接座及第四连接座连接。
4.根据权利要求2所述的一种行驶平稳的电动摩托车,其特征在于:所述车架还包括补偿支架,该补偿支架一端与前车架连接,另一端与后车架间连接,充电装置设置在补偿支架上。
5.根据权利要求4所述的一种行驶平稳的电动摩托车,其特征在于:所述补偿支架包括两个对称设置的补偿杆和连接两个补偿杆的撑杆;补偿杆包括沿着电动摩托车长度方向设置的第一补偿杆体、沿着车架高度方向设置的第二补偿杆体、连接第一、第二补偿杆体的弯杆部及与第二补偿杆体连接的连杆部,连杆部与后车架连接,第一补偿杆体与前车架连接。
6.根据权利要求1所述的一种行驶平稳的电动摩托车,其特征在于:所述车架靠近前车轮一侧设置有前保险杠。
7.根据权利要求5所述的一种行驶平稳的电动摩托车,其特征在于:所述前车架上设置有电池保险杠,电池保险杠与蓄电池外壳相对应。
8.根据权利要求7所述的一种行驶平稳的电动摩托车,其特征在于:所述电池保险杠包括第一杠体、与第一杠体连接的第一接头、第二杠体及与第二杠体连接的第二接头,第一接头与第二接头通过螺钉连接;第一杠体与前车架的一侧连接,第二杠体与车架的另一侧连接。
9.根据权利要求7所述的一种行驶平稳的电动摩托车,其特征在于:所述前车架上设置连接块,前保险杠通过螺钉与连接块一侧连接,电池保险杠通过螺钉与连接块另一侧连接。
10.根据权利要求1所述的一种行驶平稳的电动摩托车,其特征在于:所述蓄电池外壳包括壳体及侧板,侧板通过螺栓固定于壳体上;所述蓄电池外壳底部设置有多个凸部,两个相邻的凸部之间设置有垫块,且垫块的上端面与凸部的上端面持平,且垫块上设置有多个凹孔。
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