[实用新型]一种单轨列车休眠控制系统

权利要求书

1.一种单轨列车休眠控制系统，其特征在于，每节车厢中均包括辅助供电系统，低压供电分配箱，必要负载，非必要负载和断路器面板，所述必要负载包括列车管理系统和贯穿每个车厢的列车线，所述列车线包括休眠列车线，所述断路器面板上设有休眠控制模块；在车头和车尾的车厢中必要负载还包括车载自动控制系统和手动控制逻辑模块，所述列车管理系统，休眠控制模块和手动控制逻辑模块均包括第一、二输入端口；所述车头车厢中的车载自动控制系统通过贯穿每节车厢的休眠列车线与车尾车厢中的车载自动控制系统连接，每节车厢中的休眠控制模块均与休眠列车线连接；

在每节车厢中所述辅助供电系统外接750V直流供电电源，且辅助供电系统的输出端与低压供电分配箱的输入端连接；所述低压供电分配箱包括输出110V直流电源的第一输出端口，输出24V直流电源的第二输出端口；所述第一输出端口分别连接列车管理系统的第一输入端口和休眠控制模块的第一输入端口；所述第二输出端口分别连接列车管理系统的第二输入端口和休眠控制模块的第二输入端口；休眠控制模块的输出端连接至非必要负载；在车头和车尾的车厢中低压供电分配箱的第一输出端口还与手动控制逻辑模块的第一输入端口以及车载自动控制系统连接，第二输出端口还与手动控制逻辑模块的第二输入端口连接。

2.根据权利要求1所述的一种单轨列车休眠控制系统，其特征在于，所述休眠控制模块还包括继电器和接触器；所述继电器包括一个常闭触点，所述接触器包括一个常闭触点和第一、二常开触点；所述休眠控制模块的输出端包括第一、二输出端口；所述非必要负载包括车门，车载通信系统，空调，照明模块，液冷模块，胎压监测系统，牵引系统和制动系统；在车头或车尾车厢中的继电器线圈的一端均与相应车厢中的车载自动控制系统连接，另外一端接地；中间车厢的休眠控制模块中的继电器线圈的一端均与休眠列车线连接，另外一端接地；

在每节车厢中所述接触器常闭触点的一端作为休眠控制模块的第一输入端口，另外一端连接列车管理系统；所述继电器常闭触点的一端与休眠控制模块的第一输入端口连接，另外一端连接接触器线圈的一端，所述接触器线圈的另外一端接地；接触器第一常开触点的一端连接休眠控制模块的第一输入端口，另外一端作为休眠控制模块的第一输出端口与空调，照明模块，车门，牵引系统，车载通信系统和制动系统连接；接触器的第二常开触点的一端作为休眠控制模块的第二输入端口，另外一端作为休眠控制模块的第二输出端口与制动系统，车载通信系统，液冷模块，照明模块和胎压监测系统连接；接触器的第一常开触点和接触器的第二常开触点的两端均并联一个旁路断路器。

3.根据权利要求1所述的一种单轨列车休眠控制系统，其特征在于，还包括蓄电池，所述蓄电池与辅助供电系统和低压供电分配箱连接。

4.根据权利要求1所述的一种单轨列车休眠控制系统，其特征在于，还包括烟感检测系统，所述烟感检测系统与低压供电分配箱的第二输出端口连接。

5.根据权利要求1所述的一种单轨列车休眠控制系统，其特征在于，所述辅助供电系统包括110V直流电源转换模块，24V直流电源转换模块，380V三相交流逆变器和220V单相交流逆变器；所述低压供电分配箱的输入端包括第一～四输入端口，所述110V直流电源转换模块的输出端与低压供电分配箱的第一输入端口连接，24V直流电源转换模块的输出端与低压供电分配箱的第二输入端口连接，220V单相交流逆变器的输出端与低压供电分配箱的第三输入端口连接，380V三相交流逆变器的输出端与低压供电分配箱的第四输入端口连接。

6.根据权利要求1所述的一种单轨列车休眠控制系统，其特征在于，所述低压供电分配箱还包括输出220V单相交流电源的第三输出端口和输出380V三相交流电源的第四输出端口；所述第三输出端口与车厢中的单相负载连接，所述第四输出端口与车厢中的三相负载连接。

7.根据权利要求1所述的一种单轨列车休眠控制系统，其特征在于，所述列车线还包括紧急制动列车线，列车完整性列车线和车门关闭锁闭列车线，所述紧急制动列车线，列车完整性列车线和车门关闭锁闭列车线均与低压供电分配箱的第一输出端口连接。