[实用新型]一种混合动力车辆的热管理系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种混合动力车辆的热管理系统以及车辆，热管理系统包括第一水泵、充电机DCDC集成、电池包以及发动机，所述第一水泵、所述电池包以及所述充电机DCDC集成依次串联形成第一循环回路，所述第一水泵的进液端与所述充电机DCDC集成的出液端连通，所述第一水泵的出液端与所述电池包的进液端连通，所述电池包的出液端与所述充电机DCDC集成的进液端连通，所述发动机连通于所述第一循环回路上。与现有技术相比，本实用新型将乘员舱PTC加热器取消，将电池冷却回路和发动机回路连接在一起，另外将充电机DCDC集成设计在电池冷却回路，可以减少电量消耗，节省电池电量，达到节油和节电目的。

技术领域

本实用新型涉及混合动力车辆技术领域，特别是一种混合动力车辆的热管理系统以及车辆。

背景技术

目前，现有市场车型的热管理系统中，有两个加热器，一个是乘员舱加热器，一个是电池加热器，充电机DCDC集成布置在驱动系统冷却回路，造成冬季充电机在给电池包充电的时候，一方面充电机需要消耗部分电量来给电池包加热，另外一方面充电机发的热量白白散失掉了，造成能量上的双重损耗，致使冬季用电居高不下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种混合动力车辆的热管理系统以及车辆，以解决现有技术中的技术问题。

本实用新型提供了一种混合动力车辆的热管理系统，包括第一水泵、充电机DCDC集成、电池包以及发动机，所述第一水泵、所述电池包以及所述充电机DCDC集成依次串联形成第一循环回路，所述第一水泵的进液端与所述充电机DCDC集成的出液端连通，所述第一水泵的出液端与所述电池包的进液端连通，所述电池包的出液端与所述充电机DCDC集成的进液端连通，所述发动机连通于所述第一循环回路上。

如上所述的一种混合动力车辆的热管理系统，其中，优选的是，还设有第一三通、第二三通、第三三通、第四三通、第一水阀、第二水阀以及第二水泵，其中：

所述第一三通的第一端与所述充电机DCDC集成的出液端连通，所述第一三通的第二端与所述第一水阀的进液端连通，所述第一三通的第三端与所述第二三通的第一端连通；

所述第二三通的第二端与所述第一水泵的进液端连通；所述第二三通的第三端与所述第二水阀的出液端连通；

所述第三三通的第一端与所述第一水阀的出液端连通，所述第三三通的第二端与所述发动机的进液端连通，所述第三三通的第三端与所述第二水泵的出液端连通；

所述第四三通的第一端与所述发动机的出液端连通，所述第四三通的第二端与所述第二水泵的进液端连通，所述第四三通的第三端与所述第二水阀的进液端连通。

如上所述的一种混合动力车辆的热管理系统，其中，优选的是，还设有第五三通和第六三通，所述第五三通的第一端与所述第三三通的第二端连通，所述第五三通的第二端与所述发动机的进液端连通，所述第五三通的第三端与所述第六三通的第一端连通，所述第六三通的第二端与所述发动机的出液端连通，所述第六三通的第三端与所述第四三通的第一端连通。

如上所述的一种混合动力车辆的热管理系统，其中，优选的是，还设有暖风装置，所述暖风装置的进液端与所述第六三通的第三端连通，所述暖风装置的出液端与所述第四三通的第一端连通。

如上所述的一种混合动力车辆的热管理系统，其中，优选的是，所述第一循环回路还设有PTC加热器，所述PTC加热器的进液端与所述充电机DCDC集成出液端连通，所述PTC加热器的出液端与所述第一三通的第一端连通。

如上所述的一种混合动力车辆的热管理系统，其中，优选的是，所述第一循环回路上还设有热交换器，所述热交换器的第一进液端与所述第二三通的第二端连通，所述热交换器的第一出液端与所述第一水泵的进液端连通，所述热交换器还连接有第二循环回路，所述第二循环回路用于为所述热交换器提供冷媒。