[实用新型]一种汽车驱动器主体

说明书

本实用新型公开了一种汽车驱动器主体，壳体为具有一个底面和三个侧面的矩形体结构，壳体的前侧面的顶端90度折弯并形成卡板，在左侧面与右侧面的顶端后侧均设有卡台；散热板为具有水平边和竖直边的直角板结构，在水平边的上端面上设有若干散热齿，在水平边的下端面上设有卡槽。本实用新型通过结构的设计，将散热板直接做成壳体的一部分，在保证结构强度的同时，减少关于散热结构的多余安装空间，使得结构更加紧凑，另外壳体和散热板之间的装配可靠，只需要要少量的螺栓或螺钉即可实现散热板的安装固定，方便装卸，结构配合可靠。

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车驱动器主体。

背景技术：

汽车驱动器主体需要配备散热板。现有技术的散热板的配置并不合理，都是在驱动器的外壳上直接加一块散热板，使得整个结构的体积变大，占据较大的安装空间，散热板的面积较大，因此需要更多的固定安装点，耗费安装工时。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种汽车驱动器主体。

本实用新型所采用的技术方案有：

一种汽车驱动器主体，包括：

壳体，所述壳体为具有一个底面和三个侧面的矩形体结构，且三个侧面对应为壳体的左侧面、右侧面以及前侧面，所述前侧面的顶端90度折弯并形成卡板，所述卡板的两端分别固定连接在左侧面与右侧面的顶端，在左侧面与右侧面的顶端后侧均设有卡台；

散热板，所述散热板为具有水平边和竖直边的直角板结构，且散热板竖直边的宽度大于水平边的宽度，在所述水平边的上端面上设有若干散热齿，在水平边的下端面上设有卡槽，散热板的水平边插入在卡板下方，且散热板的水平边盖合在壳体的上方使得卡台与卡槽相互拼合，散热板的水平边形成壳体的上端面，散热板的竖直边形成壳体的后端面；

在壳体在左侧面和右侧面的后侧均设有固定板，散热板的竖直边通过螺栓与所述固定板固定连接。

进一步地，散热板中竖直边的左端的底部以及右端顶部均设有固定槽。

进一步地，所述壳体中左侧面和右侧面均设有若干散热槽孔。

进一步地，所述散热板采用铝合金制成。

进一步地，所述壳体采用塑料制成。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过结构的设计，将散热板直接做成壳体的一部分，在保证结构强度的同时，减少关于散热结构的多余安装空间，使得结构更加紧凑，另外壳体和散热板之间的装配可靠，只需要要少量的螺栓或螺钉即可实现散热板的安装固定，方便装卸，结构配合可靠。

附图说明：

图 1 为本实用新型结构图。

图 2 为本实用新型的安装结构图。

图 3 为本实用新型中散热板的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3，本实用新型一种汽车驱动器主体，包括壳体1和散热板2。

壳体1为具有一个底面和三个侧面的矩形体结构，且三个侧面对应为壳体1的左侧面、右侧面以及前侧面，前侧面的顶端90度向后折弯并形成卡板11，卡板11的两端分别固定连接在左侧面与右侧面的顶端，在左侧面与右侧面的顶端后侧均设有卡台12。

散热板2为具有水平边和竖直边的直角板结构，且散热板2竖直边的宽度大于水平边的宽度，水平边的宽度与壳体1的宽度相等。