[实用新型]一种汽车催化器隔热罩结构

说明书

本实用新型公开一种汽车催化器隔热罩结构，包括催化器筒体和隔热罩，隔热罩包覆于催化器筒体外壁，隔热罩与催化器筒体之间设置有固定组件；固定组件包括对称设置的连接件，两个连接件之间设置有减振组件；减振组件包括对称设置的第一耳孔，第一耳孔下方设置有第二耳孔，第二耳孔设置在催化器筒体外壁上，两个第一耳孔之间设置有紧固部，紧固部包括压板、对称设置的紧固件，紧固件设置在第一耳孔、第二耳孔内，压板与紧固件之间固接有连接条，压板下方设置有通窗，压板覆盖通窗。本实用新型使隔热罩中心位置处与催化器筒体紧密贴合，增强了隔热罩中心位置的强度，有效减少了发动机在高转速状况下隔热罩中心位置引起共振的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车隔热罩技术领域，特别是涉及一种汽车催化器隔热罩结构。

背景技术

汽车隔热罩的主要作用是对排气系统三元催化器进行隔热处理，一方面发动机运转时排气系统排出的气流温度较高，为了避免三元催化器周围的橡胶件因为高温而老化、失效，一般在三元催化器外面设置一个隔热罩，起到隔热、防噪和防护作用；另一方面排气系统三元催化器筒体上包裹的隔热罩隔热性能较好，能够有效保障筒体内部催化剂的反应温度，从而有效降低废气的排放量。发动机在高转速状况下，会存在其二阶频率所引起的三元催化器隔热罩共振现象，因而就需要隔热罩的强度高，需要隔热罩与三元催化器之间紧密贴合，从而提升三元催化器总成结构的总体耐久性能，现有的隔热罩减少共振现象的措施是通过使用吊挂件形式，通过吊挂件与筒体焊接，再通过螺栓将隔热罩与吊挂件相连接，将三者固定在一起，但吊挂件的位置处于隔热罩的两端四角处，造成隔热罩中心位置强度较低，发动机在高转速状况下隔热罩中心位置易引起共振。因此，需设计一种汽车催化器隔热罩结构以解决现有技术存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车催化器隔热罩结构，以解决上述现有技术存在的问题，使隔热罩中心位置处与催化器筒体紧密贴合，增强了隔热罩中心位置的强度，有效减少了发动机在高转速状况下隔热罩中心位置引起共振的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种汽车催化器隔热罩结构，包括催化器筒体和隔热罩，所述隔热罩包覆于所述催化器筒体外壁，所述隔热罩与所述催化器筒体之间设置有固定组件；

所述固定组件包括对称设置的连接件，两个所述连接件之间设置有减振组件；

所述减振组件包括对称设置的第一耳孔，两个所述第一耳孔设置在所述隔热罩的两侧，所述第一耳孔下方设置有第二耳孔，所述第一耳孔、第二耳孔上下对应设置，所述第二耳孔设置在所述催化器筒体外壁上，两个所述第一耳孔之间设置有紧固部，所述紧固部包括压板、对称设置在所述压板两侧的紧固件，所述紧固件设置在所述第一耳孔、第二耳孔内，所述压板与所述紧固件之间固接有连接条，所述压板下方设置有通窗，所述压板覆盖所述通窗。

优选的，所述紧固件为第一螺栓，所述连接条一端固接在所述第一螺栓顶端，所述连接条另一端固接在所述压板上，所述第一螺栓插接在所述第一耳孔、第二耳孔内，且螺纹连接有第一螺母。

优选的，所述连接件包括第一连接部，所述第一连接部包括第三耳孔、第四耳孔，所述第三耳孔、第四耳孔上下对应设置，所述第三耳孔、第四耳孔内插接有第二螺栓，所述第二螺栓螺纹连接有第二螺母，所述第三耳孔固接在所述隔热罩端部，所述第四耳孔设置在所述催化器筒体外壁上。

优选的，所述第二耳孔、第四耳孔分别固接有固定块，所述固定块固接在所述催化器筒体外壁。

优选的，所述压板的面积大于所述通窗的面积，所述压板截面为弧形结构。

优选的，所述连接条与所述隔热罩外侧面接触连接。

优选的，所述隔热罩内侧面设置有隔热棉，所述隔热棉与所述催化器筒体外壁接触连接。

本实用新型公开了以下技术效果：