[实用新型]一种双动力输入可自由切换的单动力作用的减速器

说明书

本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种双动力输入可自由切换的单动力作用的减速器，包括壳体、输入轴、中间轴和输出轴，输入轴上设有第一齿轮，中间轴上设有第二齿轮和第三齿轮，输出轴上设有第四齿轮；输出轴的一侧上安装有常开式离合器，常开式离合器上安装有由发动机PTO驱动转动的连接件，常开式离合器处于分离状态时，发动机PTO驱动连接件空转。在本方案中，将搅拌车的发动机PTO作为备用动力源，通过发电电动机驱使液压泵工作，可解决搅拌车在停车等候过程中发动机必须保持启动状态，使发动机在低效率点工作，导致浪费燃油的问题。同时也可确保发电电动机电能耗光后，搅拌车的搅拌罐依旧能够正常运转。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种双动力输入可自由切换的单动力作用的减速器。

背景技术

目前，国内搅拌车及其它专用车市场中，采用的结构为发动机PTO取力或变速器PTO取力，用于驱动液压泵实现搅拌车搅拌罐的驱动或专用车专用设备的工作。为了避免搅拌罐内物料凝固，必须使搅拌罐始终保持运转状态，因此液压泵不能停止工作。使用上述结构驱动液压泵工作，在搅拌车辆处于停车等候或慢速卸料的工况时，搅拌车的发动机也必须保持工作状态以确保液压泵正常工作，实际有效功率远低于发动机额定功率，发动机都在低效点工作，增加了车辆的燃油消耗成本，也不利于环保。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种双动力输入可自由切换的单动力作用的减速器，以解决在搅拌车辆处于停车等候或慢速卸料的工况时，发动机在低效点工作，增加车辆燃油消耗成本、不利于环保的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的方案为：一种双动力输入可自由切换的单动力作用的减速器，包括壳体以及均转动连接在壳体内的输入轴、中间轴和输出轴，输入轴上设有第一齿轮，中间轴上设有第二齿轮和与第一齿轮啮合的第三齿轮，输出轴上设有与第二齿轮啮合的第四齿轮；输出轴的一侧上安装有常开式离合器，常开式离合器上安装有由发动机PTO驱动转动的连接件，常开式离合器处于分离状态时，发动机PTO驱动连接件空转。

本方案的工作原理在于：

本方案的减速器专用于搅拌车等专用设备上，以将本减速器应用在搅拌车上为例说明本减速器的使用。以发电电动机作为本减速器的主要动力源，使发电电动机与输入轴连接，将发动机PTO(发动机取力装置)与连接件连接，将搅拌车发动机的动力传递给连接件，输出轴远离常开式离合器的一端与搅拌车中的液压泵连接，驱动液压泵工作，保证搅拌车搅拌罐的运转。在一般情况下，发电电动机驱动输入轴转动，经过第一齿轮、第三齿轮、第二齿轮、第四齿轮动力的传递，使输出轴发生转动，输出轴驱动液压泵工作。在这个过程中，由于未对常开式离合器进行操作，常开式离合器处于分离状态，发动机工作时也只能使连接件空转，连接件的转动不影响输出轴的转动。当发电电动机的电能耗尽时，发电电动机不能继续驱使输入轴转动，此时操作常开式离合器，使常开式离合器结合，发动机驱使连接件转动，而连接件通过常开式离合器带动输出轴一同转动，发动机的动力最终能够通过输出轴传递给液压泵，使搅拌罐正常运转。与此同时，输出轴转动能够通过第四齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第一齿轮的传递带动输入轴转动，使得发电电动机运转，驱使发电电动机进行发电，储存电能。

本方案的有益效果在于：在本方案中，将搅拌车的发动机作为备用动力源，在一般情况下，通过发电电动机驱使液压泵工作，可解决搅拌车在停车等候过程中发动机必须保持启动状态，使发动机在低效率点工作，导致浪费燃油的问题。除此之外，在本方案中，当发电电动机电能耗光后不能继续工作时，可利用搅拌车的发动机作为动力源，保证搅拌车搅拌罐的正常运转。

可选地，输出轴的两端均伸出机壳外，常开式离合器位于壳体外；输出轴上安装有用于与液压泵连接的固定件，固定件位于壳体外。设置固定件，通过固定件与液压泵连接，能较好的将输出轴的动力传递给液压泵。

可选地，连接件为第一法兰盘，固定件为第二法兰盘。

可选地，常开式离合器为干式气动摩擦离合器。干式气动摩擦离合器控制简单，而且能够较好的满足本方案的需求。