[实用新型]轮式装载机

说明书

本实用新型公开了一种轮式装载机，包含发动机、液压机械无级变速器、液压泵、传动轴及驱动桥的动力传动系统；液压机械无级变速器包含机械传动副、由静压泵、静压马达构成的静液压无级传动副以及PTO动力输出装置；机械传动副和静液压无级传动副通过汇流机构汇流进行动力输出；还包括控制系统，控制系统包含整机控制单元VCU、液压机械无级变速器控制单元TCU及发动机控制单元ECU；上述控制单元通过接口通讯模块进行信息交互。本实用新型通过控制系统可实现传动系统功率和液压系统功率的自动分配，保证总功率需求不大于发动机最大输出功率，防止发动机过载发生熄火；同时，高效的功率分配系统最大限度的利用发动机功率，提高整机作业效率并降低作业油耗。

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体而言，涉及一种应用液压机械无级传动的轮式装载机。

背景技术

轮式装载机作为工程机械产品中应用最广泛的土方机械之一，因其工况复杂，载荷变化剧烈，发动机功率得不到有效利用，造成整机性能无法充分发挥且燃油经济性低下。

当前传统的轮式装载机采用的是基于液力变矩器的传动系统。虽然液力变矩器自适应性好，具有良好的起动性，能对发动机进行过载保护，对驾驶员的操纵和提高生产率都有很大作用。然而，液力变矩器工作高效区窄、传动效率低，在工况复杂、载荷剧烈的作业环境下，使发动机功率得不到有效利用，造成整机性能无法充分发挥且燃油经济性低下，无法以满足日益严格的排放标准和用户降低运行成本的要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种轮式装载机，该装载机应用液压机械无级变速箱并通过智能的整机控制系统进行功率分流及动力自适应匹配。基于这一特性，装载机在工作循环期间将发动机转速与车速完全解耦，充分利用发动机功率并允许发动机保持在最佳油耗点附近工作，实现整机效率及燃油经济性的提升。

本实用新型是这样实现的，一种轮式装载机，包括：发动机、无级变速器、为装载机液压系统提供液压动力的液压泵、传动轴及驱动桥的动力传动系统、整机控制单元VCU、液压机械无级变速器控制单元TCU及发动机控制单元ECU；其特征在于：所述动力传动系统安装于装载机车体后部；所述无级变速器为集成式液压机械无级变速器，包括方向离合器总成，方向离合器总成实现装载机前进和后退；

静液压无级传动装置，静液压无级传动装置可通过改变液压泵的变量机构实现装载机低速前进和后退，同时也可通过改变排量比实现多挡速比间的无级变速；具体由分动齿轮、静液压泵、静液压马达等构成；PTO动力输出，PTO动力输出装置可吸取发动机输出的动力传递至液压泵上，驱动工作装置动作；行星汇流机构，行星汇流机构可对发动机经齿轮机械传动副传递的转矩和静液压无级传动装置输出的转矩进行耦合，保证多种途径传递的动力可以有效输出；马达离合器总成，马达离合器总成可实现对静液压无级传动装置的马达动力分离和结合；高低档离合器总成，高低档离合器总成可实现装载机的低速工作及高速行走；以及用于实现上述方向离合器总成、静液压无级传动装置、PTO动力输出、行星汇流机构、马达离合器总成、高低档离合器总成之间动力传递的齿轮机械传动副；所述整机控制单元VCU、液压机械无级变速器控制单元TCU及发动机控制单元ECU控制单元之间通过接口通讯模块进行信息交互。

上述技术方案优选，所述液压泵为带控制器切断的电比例斜盘摆角控制功能的变量液压泵。