[实用新型]一种模块化发动机制动装置

权利要求书

1.一种模块化发动机制动装置，包括

排气门（1），其包括第一排气门（11）、第二排气门（12）以及横设于第一排气门（11）与第二排气门（12）上的气门桥（13）；

滑销（2），其设置在气门桥（13）内，其一端与第一排气门（11）接触，另一端穿出气门桥（13）；

摇臂轴（3），其具有供机油流通的制动油路（31）；

凸轮轴（4），其与摇臂轴（3）平行设置，并具有相邻布置的排气凸轮（41）与辅助凸轮（42）；

排气摇臂（5），其可旋转地安装在摇臂轴（3）上，其前端与气门桥（13）对应接触，其后端与排气凸轮（41）对应接触；

辅助摇臂（6），其可旋转地安装在摇臂轴（3）上，并与排气摇臂（5）相邻设置，其后端与辅助凸轮（42）对应接触，所述辅助摇臂（6）上设有纵向孔（61）以及连通制动油路（31）与纵向孔（61）的油孔（62），所述纵向孔（61）位于辅助摇臂（6）前端且其下端开口与滑销（2）相对应；

弹性元件（7），其能将辅助摇臂（6）压住与辅助凸轮（42）保持接触；

其特征在于： 所述纵向孔（61）内设有模块化的执行机构（8），所述执行机构（8）包括

壳体（81），其上端形成有上端开口的第一安装槽（811），下端形成有下端开口的第二安装槽（812），所述第二安装槽（812）的上底面形成有第三安装槽（813），所述第一安装槽（811）与第三安装槽（813）之间形成有通道（814），所述壳体（81）外圈形成有环形油槽（815），所述环形油槽（815）与通道（814）之间形成有多个进油孔（816），所述壳体（81）安装在纵向孔（61）内，且环形油槽（815）与油孔（62）对应；

单向阀组（82），其设置在第三安装槽（813）内，包括从下至上依次设置的第一弹簧座（821）、第一弹簧（822）、球体（823），所述第一弹簧座（821）固定安装在第三安装槽（813）内，且所述第一弹簧座（821）上形成有导通第三安装槽（813）与第二安装槽（812）的通油槽（8211），所述第一弹簧（822）一端连接第一弹簧座（821），另一端连接球体（823），能驱使球体（823）向上移动密封通道（814）；

控制阀组（83），其设置在第一安装槽（811）内，包括从上至下依次设置的第二弹簧座（831）、第二弹簧（832）、阀杆（833），所述第二弹簧座（831）固定安装在第一安装槽（811）内，所述第二弹簧（832）一端连接第二弹簧座（831），另一端连接阀杆（833），能驱使阀杆向下移动，所述阀杆（833）穿过通道（814）与球体（823）相抵触，且第二弹簧（832）的弹性力大于第一弹簧（822）的弹性力；

执行组件（84），其设置在第二安装槽（812）内，包括第三弹簧座（841）、执行柱塞（842）、第三弹簧（843），所述第三弹簧座（841）固定安装在第二安装槽（812）的下端，所述执行柱塞（842）设置在第二安装槽（812）内，且其下端穿过第三弹簧座（841），所述第三弹簧（843）设置在第三弹簧座（841）与执行柱塞（842）之间，能驱使执行柱塞（842）向上滑移。

2.根据权利要求1所述的一种模块化发动机制动装置，其特征在于：所述壳体（81）上端外壁形成有外螺纹结构，所述纵向孔（61）内壁形成有内螺纹结构，所述壳体（81）与纵向孔（61）通过螺纹配合连接。

3.根据权利要求2所述的一种模块化发动机制动装置，其特征在于：所述壳体（81）上端穿出纵向孔（61），并安装有锁紧螺母（85）。

4.根据权利要求1所述的一种模块化发动机制动装置，其特征在于：所述第一弹簧座（821）中部形成有向下凹陷的凹槽（8212），所述凹槽（8212）的中部形成有弹簧定位柱（8213），所述第一弹簧（822）设置在凹槽（8212）内，并套设在弹簧定位柱（8213）外。

5.根据权利要求4所述的一种模块化发动机制动装置，其特征在于：所述第一弹簧座（821）通过过盈配合固定安装在第三安装槽（813）内。