[实用新型]一种汽车发动机凸轮轴轴承座和凸轮轴安装框架

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机凸轮轴轴承座和凸轮轴安装框架，该凸轮轴轴承座安装于凸轮轴轴承座缸盖上，且分别与凸轮轴电磁阀和凸轮轴连接，该凸轮轴轴承座包括凸轮轴连接部、电磁阀安装部和缸盖安装部，所述的凸轮轴连接部包括凸轮轴连接固定孔、凸轮轴安装孔和衬套，所述的凸轮轴连接固定孔用于与凸轮轴的固定孔连接，所述的衬套套设于凸轮轴安装孔内，所述的凸轮轴套设于衬套内。与现有技术相比，本实用新型具有提高凸轮轴装配机械性能等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车发动机凸轮轴轴承座和凸轮轴安装框架。

背景技术

汽车发动机中，进、排气凸轮轴为发动机的配气机构，是发动机的重要组成部分，它确定发动机的循环顺序并同步气门的打开和关闭。在凸轮轴不断旋转的作用下，推动顶杆不断地上下运动，同时在气门弹簧的作用下控制进、排气门的开启与关闭，通过凸轮轴的旋转改变凸轮轴的空间曲线，可精确调整气门开启和关闭时间，保证发动机正常工作时能够在设计的时间范围内吸入外界的新鲜空气，并能够将完成燃烧后的废气及时排出。

在传统凸轮轴的设计上，通常把凸轮轴上框架与气门室罩盖设计成一体件，把凸轮轴下框架和缸盖作为一体件，上框架每个轴颈都单独做成一个分别安装，此种结构不仅使凸轮轴的装配工艺变得复杂，而且气门机构在布置时，只能做成倾斜式，限制了气门的结构设计，且在装配时如果没有均匀的紧固凸轮轴，凸轮轴容易产生变形，容易在工作过程中出现磨损，影响整个凸轮轴安装后的结构刚度和它的强度以及端部的密封情况等机械性能。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高凸轮轴装配机械性能的汽车发动机凸轮轴轴承座和凸轮轴安装框架。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车发动机凸轮轴轴承座，该凸轮轴轴承座安装于凸轮轴轴承座缸盖上，且分别与凸轮轴电磁阀和凸轮轴连接，该凸轮轴轴承座包括凸轮轴连接部、电磁阀安装部和缸盖安装部，所述的凸轮轴连接部包括凸轮轴连接固定孔、凸轮轴安装孔和衬套，所述的凸轮轴连接固定孔用于与凸轮轴的固定孔连接，所述的衬套套设于凸轮轴安装孔内，所述的凸轮轴套设于衬套内。

进一步地，所述的缸盖安装部包括多个螺栓固定孔，所述的螺栓固定孔与凸轮轴轴承座缸盖上的安装孔相互配合，用于将凸轮轴轴承座安装于凸轮轴轴承座缸盖上。

进一步地，所述的电磁阀安装部包括多个电磁阀安装孔，所述的电磁阀安装孔开设于凸轮轴安装孔的外围。

进一步地，所述的凸轮轴安装孔内开设第一出油孔，所述的衬套侧面开设第二出油孔，当衬套套设于凸轮轴安装孔内时，所述的出油孔与凸轮轴安装孔相互对准，用于出机油。

更进一步地，所述的衬套内侧中部沿圆周方向开设布油槽，所述的布油槽与第一出油孔相互连通，用于布机油。

进一步地，所述的衬套的侧面设置开口部，所述的开口部用于提供弹性预紧张力。

更进一步地，所述的衬套通过对衬套片滚压加工制成，所述的衬套片包括铝基衬套片和镀在铝基衬套片表面的铜皮。

更进一步优选地，所述的衬套的内径为24.25±0.05mm，长度为14.69±0.05mm，厚度为1.6±0.05mm。

进一步优选地，所述的螺栓固定孔设置七个。

进一步优选地，所述的电磁阀安装孔设置三个，均匀分布于以凸轮轴安装孔为圆心的圆上。

进一步优选地，所述的凸轮轴连接固定孔通过螺栓与凸轮轴的固定孔连接。