[实用新型]电动全地形车支架

说明书

本实用新型涉及全地形车技术领域，且公开了电动全地形车支架，包括外壳、卡块、支撑杆、电动升降套杆和防滑垫，所述外壳的上方一侧设置有固定片，且固定片的一侧设置有螺纹孔，同时螺纹孔的一侧设置有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的上方一侧设置有滑块，且滑块的一侧设置有滑槽，同时滑槽的上方一侧设置有螺纹轴，所述卡块设置在外壳的上方一侧，且卡块的一侧设置有卡槽，所述支撑杆设置在外壳的下方一侧，且支撑杆的一侧设置有合页，所述电动升降套杆设置在外壳的下方一侧，且电动升降套杆的下方一侧设置有底座。通过设置有外壳、固定片、螺纹孔、第一固定螺栓、滑块、滑槽与螺纹轴，在使用时可以起到有效的便于调节角度的作用。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，具体为电动全地形车支架。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，在中国俗称沙滩车，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为四轮摩托车，该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势，电动全地形车经常需要外出使用，在外进行使用闲置时需要通过支架对其进行固定。

但目前使用电动全地形车支架，大多数无法对其支架进行便于调节位置固定，在进行使用时不便利，需要使用者对其进行手动操作，会导致增加使用者的工作量，同时不能对其进行有效的固定使用时，不能满足电动全地形车支架的使用需求。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了电动全地形车支架，具备便于调节等优点，解决了目前使用电动全地形车支架大多数调节效果不佳的问题。

（二）技术方案

为实现上述电动全地形车支架便于调节效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：电动全地形车支架，包括外壳、卡块、支撑杆、电动升降套杆和防滑垫，所述外壳的上方一侧设置有固定片，且固定片的一侧设置有螺纹孔，同时螺纹孔的一侧设置有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的上方一侧设置有滑块，且滑块的一侧设置有滑槽，同时滑槽的上方一侧设置有螺纹轴，所述卡块设置在外壳的上方一侧，且卡块的一侧设置有卡槽，所述支撑杆设置在外壳的下方一侧，且支撑杆的一侧设置有合页，所述电动升降套杆设置在外壳的下方一侧，且电动升降套杆的下方一侧设置有底座，所述防滑垫设置在外壳的下方一侧，且防滑垫的外壁一侧设置有第二固定螺栓。

优选的，所述固定片通过第一固定螺栓与外壳螺纹连接，且第一固定螺栓以固定片的中轴线对称设置。

优选的，所述固定片、滑块与外壳构成滑动结构，且固定片的尺寸大于滑块的尺寸。

优选的，所述卡块通过卡槽与外壳卡合连接，且卡块的尺寸小于卡槽的尺寸。

优选的，所述支撑杆、合页与外壳构成旋转结构，且合页在支撑杆的外壁呈等间距分布。

优选的，所述底座、电动升降套杆与外壳构成升降结构，且电动升降套杆以外壳的中轴线对称设置。

优选的，所述防滑垫通过第二固定螺栓与外壳螺纹连接，且第二固定螺栓在防滑垫的外壁呈等间距分布。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了电动全地形车支架，具备以下有益效果：

1、该电动全地形车支架，通过设置有外壳、固定片、螺纹孔、第一固定螺栓、滑块、滑槽与螺纹轴，在使用时可以起到有效的便于调节角度的作用，在需要使用时首先将支架安装在固定片上，固定片通过螺纹孔对其进行固定，以便于更加稳定的对其全地形车进行有效的支撑效果，根据角度不同，对其进行手动推动，支架通过滑块的带动在滑槽上进行滑动，调至合适的位置进行使用，同时将支架向下一侧转动，支架通过螺纹轴向下一侧转动打开，手动操作拧转其螺纹轴进行固定，可以有效的带替了人工使用不便利的问题，从而加强了支架的多功能效果。