[实用新型]一种新型无动力拖挂车的高效加强组件

说明书

一种新型无动力拖挂车的高效加强组件，包括上横梁、上纵梁、拐角加强件、连接梁、下横梁、下纵梁和直角支撑件；上横梁呈纵向阵列设置；上纵梁呈两端对称设置，每个上横梁的端部与上纵梁焊接固定；拐角加强件设置于每端上纵梁的端部内侧，拐角加强件包括底加强板、立加强板、侧加强板和叠板；连接梁设置于拐角加强件的底面，呈两侧斜向设置；下横梁设置于上横梁的底侧；下纵梁设置于下横梁的一侧两端；直角支撑件设置于每侧下纵梁的外侧，通过螺栓贯穿直角支撑件、上横梁，配合螺母实现直角支撑件与上横梁固定。本实用新型采用双层式车架结构，具有较高经济性，车架的结构强度高，抗扭性能强，抗倾覆性能强。

技术领域

本实用新型涉及拖挂车设备领域，特别是一种新型无动力拖挂车的高效加强组件。

背景技术

专用汽车经过近十年的发展，以半挂车为代表的专用车，在产品结构和产品性能上发生了较大的改变，例如半挂车各部分之间的连接结构以及连接方式、半挂车各部件本身的结构均有了改进，从而使得半挂车的承载能力进一步增强，制做工艺更趋于合理和成熟。

拖挂车的车架结构一般采用经纬交错的梁结构进行设置，并通过焊接、螺栓连接、铆接等方式进行相互连接装配形成整体结构；其车架结构一般为单层式结构，单层式的车架结构具有良好的制备经济性，但其整体结构的抗扭性能以及抗倾覆的性能较弱。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种新型无动力拖挂车的高效加强组件，其具体技术方案如下：一种新型无动力拖挂车的高效加强组件，包括上横梁、上纵梁、拐角加强件、连接梁、下横梁、下纵梁和直角支撑件；

所述上横梁呈纵向阵列设置，多个所述上横梁呈平行设置；所述上纵梁设置于所述上横梁的端部，呈两端对称设置，每个所述上横梁的端部与所述上纵梁焊接固定；所述拐角加强件设置于每端所述上纵梁的端部内侧，所述拐角加强件包括底加强板、立加强板、侧加强板和叠板；所述立加强板设置于所述底加强板的一侧，呈垂直固定设置；所述侧加强板设置于所述立加强板的两端，呈斜向设置，每端所述立加强板与所述底加强板垂直固定；所述叠板设置于所述底加强板的底面，并与所述底加强板焊接固定；通过螺栓贯穿所述侧加强板和上横梁，配合螺母实现所述上横梁与所述拐角加强件固定，通过贯穿所述侧加强板和上纵梁，配合螺母实现所述上纵梁与所述拐角加强件固定；所述连接梁设置于所述拐角加强件的底面，呈两侧斜向设置，每侧所述连接梁的端部顶面通过螺栓螺母分别与所述上横梁、上纵梁和拐角加强件实现固定；所述下横梁设置于所述上横梁的底侧，并与所述上横梁呈同向设置，每侧所述连接梁的端部与所述下横梁的侧壁面焊接固定；所述下纵梁设置于所述下横梁的一侧两端，呈对称设置，每侧所述下纵梁与所述下横梁垂直固定；所述直角支撑件设置于每侧所述下纵梁的外侧，所述直角支撑件的一侧贴合于所述下纵梁的侧壁面焊接固定，所述直角支撑件的顶侧贴合于所述上横梁的底侧，通过螺栓贯穿所述直角支撑件、上横梁，配合螺母实现所述直角支撑件与所述上横梁固定。

进一步的，所述上横梁、连接梁为工字钢结构；所述上纵梁、下横梁和下纵梁呈槽钢结构。

进一步的，所述底加强板的两端侧边呈斜边结构，所述底加强板与所述上横梁、上纵梁呈斜向设置；所述底加强板顶面两端的侧加强板分别贴合于所述上横梁、上纵梁的侧壁面。

进一步的，所述叠板的形状与所述底加强板的形状相适应，且所述叠板的长度略小于所述底加强板的长度，所述叠板的底面与所述上纵梁的底面呈平面设置。

进一步的，所述底加强板的顶面设有第一斜撑块，所述第一斜撑块呈三角形结构，所述第一斜撑块与所述底加强板、立加强板垂直固定。

进一步的，所述直角支撑件的横截面呈“L”型结构，所述直角支撑件的一侧设有第二斜撑块，所述第二斜撑块呈三角形结构，所述第二斜撑块与所述直角支撑件的内壁面垂直固定。

本实用新型的有益效果是：