[实用新型]一种兼顾铁路敞顶集装箱的压车装置有效
申请号: | 202023269588.0 | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN215042735U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 李海阳 | 申请(专利权)人: | 大连三峰港口机械设备有限公司 |
主分类号: | B61D9/14 | 分类号: | B61D9/14;B65G69/00 |
代理公司: | 大连科技专利代理有限责任公司 21119 | 代理人: | 佟蕊 |
地址: | 116000 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 兼顾 铁路 集装箱 压车 装置 | ||
本实用新型公开了一种兼顾铁路敞顶集装箱的压车装置,包括一个通过平行四连杆机构安装在翻车机转子结构上,并通过压车油缸实现垂直下压的压车头;和一个通过铰接安装在压车头上,并通过翻板油缸实现打开和关闭的翻板机构。该兼顾铁路敞顶集装箱的压车装置,不仅结构简单;而且不用转换形态,便能满足铁路敞车及铁路敞顶集装箱的翻卸要求;同时具有积料少、不洒料的特点;并能实现在大行程范围内,始终保持压车力垂直向下。
技术领域
本实用新型涉及铁路车辆翻卸设备,特别涉及一种兼顾铁路敞顶集装箱的压车装置。
背景技术
随着利用铁路敞顶集装箱通过铁路平车进行散料运输的方式出现,对现有铁路车辆翻卸设备提出了全新的要求。
铁路敞顶集装箱与铁路敞车相比,要更高、更窄。由于铁路敞顶集装箱的特殊性,导致不适合采用直拉式点式压车形式。若采用全通梁式压车形式,由于铁路敞顶集装箱与铁路敞车的高度差异巨大,要求的通梁式压车头的高度也会很高,在翻卸铁路敞车时,该压车头势必会造成严重的积料问题。所以必须研发一种兼顾铁路敞顶集装箱的压车装置,满足铁路敞车和铁路敞顶集装箱的翻卸要求。
实用新型内容
本实用新型旨在为了改善上述技术中存在的缺点和不足之处,提供一种兼顾铁路敞顶集装箱的压车装置,该兼顾铁路敞顶集装箱的压车装置。本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种兼顾铁路敞顶集装箱的压车装置,包括压车头、平行四连杆机构、压车油缸、翻板机构、翻板油缸;
所述压车头由压车钩、压车通梁构成,并通过平行四连杆机构铰接在翻车机转子结构上,所述压车头连接压车油缸,并通过压车油缸实现上下运动;
所述翻板机构是一个通长的板式结构,铰接在压车头上,通过连接的翻板油缸实现打开和关闭的动作。在翻卸铁路敞车时,该翻板机构保持关闭状态;而在翻卸铁路敞顶集装箱时,该翻板机构在翻板油缸的作用下伸出,并靠住铁路敞顶集装箱侧墙,封堵压车钩与铁路敞顶集装箱之间产生的间隙,保证翻卸过程中不洒料。
压车钩结构表面设有导料板,确保翻卸铁路敞车时,避免所述压车钩结构积料。
所述压车通梁上部和平行四连杆机构上方设导料板。
压车通梁为能够覆盖铁路敞车全长的箱型梁结构,所述压车通梁上设置若干个压车钩与铁路敞顶集装箱的位置对应。在翻卸铁路敞车时作为通梁式压车使用,而在翻卸铁路敞顶集装箱时作为点式压车使用。实现一个压车头,能够同时满足铁路敞车和铁路敞顶集装箱的翻卸要求。
与现有技术相比,本实用新型具有下述优点:
所述的兼顾铁路敞顶集装箱的压车装置,不仅结构简单;而且不用转换形态,便能满足铁路敞车及铁路敞顶集装箱的翻卸要求;同时具有积料少、不洒料的特点;并能实现在大行程范围内,始终保持压车力垂直向下。
附图说明
图1是本实用新型的具体实施例中压车头的正面视图。
图2是本实用新型的具体实施例中压车头的侧面视图。
图3是本实用新型的具体实施例中压车头压住铁路敞车的示意图。
图4是本实用新型的具体实施例中压车头压住铁路敞顶集装箱的示意图。
图中:1、压车通梁; 2、压车钩; 3、压车油缸; 4、翻板机构; 5、翻板油缸;6、导料板;7、平行四连杆机构。
具体实施方式
为更加明确的表达本实用新型的技术方案及技术特点,下面结合本实用新型的附图进行详细的说明。
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