[实用新型]电动车轮轴出线端防水结构

说明书

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为电动车轮轴出线端防水结构，包括套管，所述套管底部的左右两侧固定连接有固定板，所述固定板的内部设置有固定螺丝，所述固定螺丝的外部活动连接有固定螺栓，所述套管的内部前后两侧均开设有第一注胶槽，所述套管顶部的前后两侧均开设有注胶口，所述套管的内侧顶部开设有插接管。本实用新型的优点在于：环形套管套接包裹于轮轴的外表壁上，第一注胶槽于垫片形成密封环境，底部的固定板，通过固定螺丝固定连接，从而使固定更加稳固，提高轮轴与套管的紧固性，由于夹板和弹簧的配合，固定输出线端，防止输出线的晃动，涂防水胶时更加均匀，增加密封效果，提高输出线端的防水性能。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别是电动车轮轴出线端防水结构。

背景技术

现有技术层面，电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装电机、控制器、蓄电池、转向闸把等操作部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车作为新型的交通工具，具有轻便、省事、省力、高效的特点，电动自行车在行驶过程中无污染物的排放，不污染大气、节能环保。

在中国专利CN211417163U中公开的电动车轮轴出线端防水结构，该电动车出线端防水结构，将插接管插接在电动车轮轴上开设的用于电线引出的圆形孔洞内，向外套接管内注入粘接胶，保证了电动车轮轴上开设的用于电线引出的圆形孔洞的密封防水性，但是，该电动车轮轴出线端防水结构，在解决问题的同时，仍具有以下缺点：

1.由于环形固定架通过固定螺栓固定连接在轮轴的外表壁上，通过一面固定连接，固定密封性不强，防水性较差。

2.轮轴输出线从外套接管送出时，位置无固定，线会出现晃动，造成涂防水胶不均匀，长时间后管内密封性不强，防水性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供电动车轮轴出线端防水结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：电动车轮轴出线端防水结构，包括套管，所述套管底部的左右两侧固定连接有固定板，所述固定板的内部设置有固定螺丝，所述固定螺丝的外部活动连接有固定螺栓，所述套管的内部前后两侧均开设有第一注胶槽，所述套管顶部的前后两侧均开设有注胶口，所述套管的内侧顶部开设有插接管，所述插接管的顶部固定连接有外接管，所述外接管的内壁中部固定连接有合页板，所述合页板的内侧固定连接有合页柱，所述合页柱的外部活动连接有合页环，所述合页环的外壁固定连接有夹板，所述夹板的外部固定连接有弹簧，所述外接管的顶部开设有第二注胶槽。

优选的，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板线性阵列于套管底部的左右两侧，两个所述固定板的内侧固定连接有橡胶垫，所述固定板与固定螺丝之间设置有垫片，所述垫片的内直径与固定螺丝的外直径相适配，所述固定板与固定螺栓之间设置有垫片。

优选的，所述固定板的内侧固定连接有橡胶垫，所述固定板的内侧固定连接有橡胶槽，所述橡胶垫与橡胶槽相适配，所述固定板的形状为长方体。

优选的，所述套管的材质为树脂等柔韧性材质，所述套管套接在轮轴的外壁表面，所述第一注胶槽的数量为两个，两个所述第一注胶槽均设置于套管的前后两侧。

优选的，所述注胶口的数量为两个，两个所述注胶口完全贯穿于套管的筒壁，所述注胶口位于注胶槽顶部的中心位置，所述插接管的前端固定连接有密封垫，所述插接管的材质为半柔韧性材质，所述插接管可插入轮轴出线端开设的圆形孔内部。

优选的，所述夹板的数量为四个，四个所述夹板圆周阵列于外接管的内部，所述弹簧的数量为四个，四个所述弹簧圆周阵列于外接管的内部，所述第二注胶槽的数量为四个，四个所述第二注胶槽圆周阵列于外接管的顶部表面。

本实用新型具有以下优点：