[实用新型]汽车发动机缸盖水堵压装机

说明书

本方案公开了一种汽车发动机缸盖水堵压装机，包括机架、安装于机架上的推杆，还包括一端与机架固定连接的套筒，所述套筒套设在推杆的外侧；还包括两根转动杆，各转动杆均通过一个铰接座与套筒铰接连接，两根转动杆处于套筒的一对相对侧上，各转动杆的前端均延伸至套筒自由端的外侧；各转动杆的前端上均固定连接有夹板，两转动杆的夹板围成用于夹持水堵头的夹持间隙；还包括弹性片，所述弹性片的一端与其中一根转动杆的后端固定连接，弹性片的另一端与另一根转动杆的后端固定连接，所述弹性片通过弹性变形为夹板提供用于夹持水堵头的力。本压装机结构简单，自身可携带水堵头，在水堵头变形的过程中并不影响本压装机本身。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机生产技术领域，具体涉及一种汽车发动机缸盖水堵压装机。

背景技术

缸盖在内燃机属于配气机构，主要是用来封闭汽缸上部，构成燃烧室。并做为凸轮轴、摇臂轴、进排气管等的支撑，为发动机上必不可少的零部件之一。缸盖结构复杂，在缸盖制造时，为便于整体铸造，通常会在缸盖上预留数个水堵孔，以上水堵孔作为缸盖上的工艺孔，在缸盖正常使用时并不需要，同时为满足发动机的性能要求，亦需要在缸盖制造过程中完成所述水堵孔的封堵。现有水堵孔封堵方式为采用水堵，在压力作用下水堵嵌入所述水堵孔中完成封堵工艺。

现有技术中，用于施加以上压力的方式包括锤击、压缩气体加压、压缩液体加压，考虑到封堵质量，采用气体和液体作为压力源为较为主流的方式。

对发动机缸盖制造技术做进一步优化，无疑对汽车制造行业具有重要意义。

实用新型内容

针对上述提出的对发动机缸盖制造技术做进一步优化，无疑对汽车制造行业具有重要意义的技术问题，本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖水堵压装机，本压装机结构简单，自身可携带水堵头，在水堵头变形的过程中并不影响本压装机本身。

本实用新型通过下述技术方案实现：汽车发动机缸盖水堵压装机，包括机架、安装于机架上的推杆，还包括一端与机架固定连接的套筒，所述套筒套设在推杆的外侧；还包括两根转动杆，各转动杆均通过一个铰接座与套筒铰接连接，两根转动杆处于套筒的一对相对侧上，各转动杆的前端均延伸至套筒自由端的外侧；各转动杆的前端上均固定连接有夹板，两转动杆的夹板围成用于夹持水堵头的夹持间隙；还包括弹性片，所述弹性片的一端与其中一根转动杆的后端固定连接，弹性片的另一端与另一根转动杆的后端固定连接，所述弹性片通过弹性变形为夹板提供用于夹持水堵头的力。

本方案的工作原理为：推杆通过向前运动，为水堵头施加嵌入水堵孔的力；所述夹板用于夹持待嵌入水堵孔的水堵头，具体夹持方式为：初始状态下，在弹性片的弹力下，所述夹持间隙的间隙宽度小于水堵头的外径，通过外力作用在转动杆上，即可使得转动杆向扩大所述间隙宽度的方向旋转，此时即可向加持间隙中嵌入水堵头，而后移除以上外力，夹板在弹性片的作用力下将水堵头夹持在推杆的前端；而后推杆向前运动，即可为水堵头施加完成水堵孔封堵所需的推力。

区别于现有技术，本方案通过套筒安装可相对运动的夹板，使得初始状态下的推杆前端具有水堵头，便于水堵头嵌入的实施；夹板的具体安装方式，使得在水堵头变形的过程中，夹板能够相对远离，故水堵头受压并不影响本压装机本身；夹板的具体安装形式便于完成水堵头在推杆前端的嵌入。同时本压装机结构简单，便于制备和使用。

进一步的：所述夹板均为环形片状结构，所述环形片状结构的内壁用于形成所述夹持间隙的边界。采用本方案，利用夹板提供的环形内壁面形成对水堵头的环形约束面，可增加夹板固定水堵头的可靠性。

进一步的：所述夹板靠近推杆的一端上还设置有用于引导推杆推动转动杆转动的斜面。本方案旨在提供一种在结构简单、便于装配的基础上，可避免夹板与推杆接触影响推杆前端进一步前移的技术方案。具体的，当推杆前移接触所述斜面时，所述斜面可引导两夹板相背运动而避免夹板受到直接挤压。以上斜面亦可用于张开所述夹持间隙以便于安装水堵头。