[实用新型]一种汽车方向盘与驾驶员气囊的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车方向盘与驾驶员气囊的连接结构，包括方向盘骨架和用于安装驾驶员气囊的气囊壳体，其特征是：在方向盘骨架上位于其安装孔外围设有多个定位孔，在气囊壳体底面设有多个弹性定位柱，弹性定位柱与定位孔一一对应插接；在方向盘骨架上位于其安装孔外围设有三个凸台，凸台对应安装孔一侧分别设有豁口，在凸台上面分别设有与豁口连通的插孔，在气囊壳体底面设有三个卡钩，卡钩分别插入到对应的插孔内并通过U型卡簧限位；所述U型卡簧的中部和两端分别卡入豁口内并卡在对应的卡钩上；在方向盘骨架与气囊壳体底面之间夹持有多个压力弹簧。有益效果是能够有效避免汽车方向盘系统因车身振动而产生异响、提升用户驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，特别涉及一种汽车方向盘与驾驶员气囊的连接结构。

背景技术

随着中国经济的发展，汽车进入到越来越多的家庭，驾驶员对汽车驾驶的体验及乘坐感受越来越细致，也越来越追求更高的品质。传统的汽车方向盘系统在通过鹅卵石和搓板路面等凹凸不平的路面时，由于汽车自身会随路面发生振动而传递到汽车方向盘系统上，导致方向盘系统产生剧烈的颤动，方向盘与驾驶员气囊配合位置和定位位置发生碰撞，产生清脆的撞击声，会造成驾驶员感受不舒服，同时影响车内其它声音的判断。因为以上问题容易造成顾客不满意，所以颠簸路面的驾驶体验，也是主机厂在出厂路试时必须进行的检验项目。如果有异响，就是被主机厂按照产品不合格进行判定。

一般传统的汽车方向盘系统只能通过增加弹簧力的方式，来减小方向盘与驾驶员气囊的相对振动，但是这种方式，会使影响方向盘的喇叭按压力手感，需要用很大的力才能按动喇叭开关，且不能将振动异响完全解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效避免汽车方向盘系统因车身振动而产生异响、提升用户驾驶体验的汽车方向盘与驾驶员气囊的连接结构。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车方向盘与驾驶员气囊的连接结构，包括方向盘骨架和用于安装驾驶员气囊的气囊壳体，其特殊之处是：在方向盘骨架上位于其安装孔外围设有多个定位孔，在气囊壳体底面设有多个弹性定位柱，弹性定位柱与定位孔一一对应插接；用于对驾驶员气囊实现X轴和Y轴方向的定位；

在方向盘骨架上位于其安装孔外围设有三个凸台，凸台对应安装孔一侧分别设有豁口，在凸台上面分别设有与豁口连通的插孔，在气囊壳体底面设有三个卡钩，卡钩分别插入到对应的插孔内并通过U型卡簧限位；所述U型卡簧的中部和两端分别卡入豁口内并卡在对应的卡钩上；用于对驾驶员气囊实现Z轴方向的定位；

在方向盘骨架与气囊壳体底面之间夹持有多个压力弹簧，用于实现U型卡簧与卡钩和凸台的紧密贴合，并起到控制喇叭按压力的作用。

作为优选，所述定位孔为三个且分别布置在方向盘骨架的4、8和12点方向，其中位于4、8点方向上的定位孔为D字型，位于12点方向的定位孔为带圆角的矩形。

作为优选，所述弹性定位柱分为第一定位柱和第二定位柱，第一定位柱为一个且与所述位于12点方向的定位孔对应，所述第二定位柱为二个且左右对称布置在气囊壳体底面。

作为优选，所述第一定位柱下端为中间镂空的叉状，用于对驾驶员气囊实现X轴方向的定位。

作为优选，所述第二定位柱下端分割成一个中间柱和三个边缘柱，所述中间柱位于第二定位柱的轴心处，三个边缘柱圆周均布在第二定位柱的半圆周外缘，且其中二个边缘柱对称布置在中间柱的上下两侧；用于对驾驶员气囊实现Y轴方向的定位。

作为优选，所述插孔为矩形，以便插入卡钩。

作为优选，在U型卡簧上对应卡钩处分别套设有护套，用于防止U型卡簧与卡钩碰撞产生异响。

作为优选，在方向盘骨架上设有多个限位柱，在气囊壳体底面设有多个固定柱，限位柱与固定柱一一对应，所述压力弹簧上端卡在固定柱上、下端套在限位柱上。