[实用新型]一种汽车保险杠的弹性支撑结构

说明书

本实用新型涉及汽车保险技术领域，且公开了一种汽车保险杠的弹性支撑结构，包括固定杆，所述固定杆右侧设置有卡座，且所述卡座与所述固定杆相连接，所述固定杆内部右侧靠近所述卡座右侧设置有活动杆，且所述活动杆与所述固定杆相连接，所述活动杆左端外侧设置有凸块，且所述凸块与所述活动杆相连接。该一种汽车保险杠的弹性支撑结构，通过设置卡座、凸块和弹簧，固定杆靠近活动杆的一端设置卡座，活动杆靠近固定杆一端设置与卡座相对应的凸块，凸块和活动杆形成的宽度比卡座的宽度小于一毫米，活动杆和固定杆之间通过弹簧产生弹性，进而对固定杆和活动杆之间的长度进行调节，对支撑板的支撑位置进行调节，将支撑板调节到更好的支撑位置。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险技术领域，具体为一种汽车保险杠的弹性支撑结构。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

目前，现有的汽车保险杠支撑结构的支撑板的宽度是固定的，支撑板的宽度小于保险杠底端的宽度时，导致支撑板不能起到很好的支撑作用，因此需要对该汽车保险杠支撑结构进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车保险杠的弹性支撑结构，具备便于将活动杆和固定杆之间的距离进行调节和便于增加和减小支撑板的面积的优点，解决了现有的汽车保险杠支撑结构的支撑板的宽度是固定的，支撑板的宽度小于保险杠底端的宽度时，导致支撑板不能起到很好的支撑作用，因此需要对该汽车保险杠支撑结构进行改进的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠的弹性支撑结构，包括固定杆，所述固定杆右侧设置有卡座，且所述卡座与所述固定杆相连接，所述固定杆内部右侧靠近所述卡座右侧设置有活动杆，且所述活动杆与所述固定杆相连接，所述活动杆左端外侧设置有凸块，且所述凸块与所述活动杆相连接，所述活动杆和所述卡座之间设置有弹簧，且所述弹簧与所述活动杆相连接，所述活动杆右侧设置有支撑板，且所述支撑板与所述活动杆相连接，所述支撑板顶端左侧设置有左折叠轴，且所述左折叠轴与所述支撑板相连接，所述左折叠轴左侧设置有左支撑板，且所述左支撑板与所述左折叠轴相连接，所述支撑板右侧设置有右折叠轴，且所述右折叠轴与所述支撑板相连接，所述右折叠轴右侧设置有右支撑板，且所述右支撑板与所述右折叠轴相连接。

优选的，所述固定杆的形状为L字型。

优选的，所述凸块设置有两个，两个所述凸块对称设置在所述活动杆左侧的前后两端。

优选的，所述凸块加所述活动杆形成的宽度比所述卡座的宽度小一毫米。

优选的，所述右支撑板和所述支撑板通过所述右折叠轴相连接。

优选的，所述支撑板和所述左支撑板通过所述左折叠轴相连接，所述左折叠轴和所述右支撑板对称设置在所述支撑板的左右两端。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该一种汽车保险杠的弹性支撑结构，通过设置卡座、凸块和弹簧，固定杆靠近活动杆的一端设置卡座，活动杆靠近固定杆一端设置与卡座相对应的凸块，凸块和活动杆形成的宽度比卡座的宽度小于一毫米，活动杆和固定杆之间通过弹簧产生弹性，进而对固定杆和活动杆之间的长度进行调节，对支撑板的支撑位置进行调节，将支撑板调节到更好的支撑位置，因此增加了该保险杠的弹性支撑结构的实用性。

2、该一种汽车保险杠的弹性支撑结构，通过设置左支撑板和右支撑板，左支撑板和右支撑板通过左折叠轴和右折叠轴向支撑板的左右两侧进行展开，从而增大支撑板的支撑宽度，使得支撑板可以很好的对多种不同宽度的保险杠进行支撑，因此增加了该保险杠的弹性支撑结构的实用性。

附图说明