[实用新型]一种电动汽车车载散热器

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车车载散热器，涉及散热器领域，包括散热器外壳，所述散热器外壳的内部设置有风机，所述风机的外侧设置有风管，所述风管的端头处开设有风槽，所述散热器外壳的表面开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的端头处连接有滑块，所述滑块的外侧连接有夹板，所述散热器外壳的底部设置有转动球。本实用新型通过开设的多组风管与风槽相配合，对风机运转形成的气流进行均匀分散，使得气流可通过风槽的引导均匀分散作用于电子设备外壁的各处，改善了原有散热器只可对风机上方进行散热的问题，扩大了散热器的散热面积，优化了散热器的散热效果，使得电子设备在工作状态下可保持高性能运转。

技术领域

本实用新型涉及散热器领域，具体为一种电动汽车车载散热器。

背景技术

电动汽车在日常行驶使用过程中需要采用其它电子设备进行辅助，而电子设备在运行过程中会产生大量热量，高温的形成会导致电子设备运行不稳定，使用寿命降低，影响设备的正常使用，从而诱发交通事故，为此设计一种电动汽车车载散热器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有散热器散热面积有限的问题，提供一种电动汽车车载散热器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车车载散热器，包括散热器外壳，所述散热器外壳的内部设置有风机，所述风机的外侧设置有风管，所述风管的端头处开设有风槽，所述散热器外壳的表面开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的端头处连接有滑块，所述滑块的外侧连接有夹板，所述散热器外壳的底部设置有转动球，所述转动球的外部设置有球座，所述球座的内部贯穿有锁紧杆，所述球座的底部设置有支腿，所述支腿的底部设置有吸盘。

优选地，所述散热器外壳与球座通过转动球构成旋转结构，且球座的形状大小与转动球的形状大小均相互配合。

优选地，所述风槽等间距开设在散热器外壳表面的上下两侧。

优选地，所述滑块与限位槽构成滑动结构，且滑块与夹板之间为一体化设置。

优选地，所述夹板与散热器外壳通过弹簧构成弹性伸缩结构，且夹板关于散热器外壳的轴线对称设置有两个。

优选地，所述锁紧杆与球座之间为螺纹连接，且锁紧杆与转动球采用相互垂直设置。

优选地，所述吸盘围绕球座的轴心分散设置有三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过开设的多组风管与风槽相配合，对风机运转形成的气流进行均匀分散，使得气流可通过风槽的引导均匀分散作用于电子设备外壁的各处，改善了原有散热器只可对风机上方进行散热的问题，扩大了散热器的散热面积，优化了散热器的散热效果，使得电子设备在工作状态下可保持高性能运转。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型风管与风槽的结构连接示意图；

图3为本实用新型滑块与限位槽的结构连接示意图。

图中：1、散热器外壳；2、风机；3、风管；4、风槽；5、限位槽；6、弹簧；7、滑块；8、夹板；9、转动球；10、球座；11、锁紧杆；12、支腿；13、吸盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。