[实用新型]一种刹车零件压入机构

说明书

本实用新型公开了一种刹车零件压入机构，包括固定底板，固定底板的一侧面上连接有第一伸缩缸和滑动支撑板，第一伸缩缸的输出端和滑动支撑板相连接，第一伸缩缸带动滑动支撑板在固定底板上滑动；滑动支撑板上连接有第二伸缩缸，第二伸缩缸通过传动座装置和夹爪相连接，传动座装置用于带动夹爪处于夹持压缩状态或非夹持状态；本申请设计设计的第一伸缩缸能够带动滑动支撑板运动，使用时，将零件的压座放在夹爪中，控制夹爪处于夹持压缩状态，再控制第一伸缩缸带动滑动支撑板上升，进而完成将零件压入至安装座，提高了零件安装的效率。

技术领域

本实用新型涉及零部件安装技术领域，具体涉及一种刹车零件压入机构。

背景技术

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。如图1所示的零件为刹车中的一个零配件，在生产时，需要将该零件装入至刹车的安装座中。现有的安装方式通常是，人工将该零件压入固定后的安装座中，由于该零件需要和安装座采用过盈配合的安装形式，所以在压入时，通常是操作者使用钳子按压该零件两侧的压座11，使零件变形后再压入至安装座中。现有技术中采用人工压装的方式，效率低下。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车零件压入机构，以解决现有技术中导致的人工压装效率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

一种刹车零件压入机构，包括固定底板，所述固定底板的一侧面上连接有第一伸缩缸和滑动支撑板，所述第一伸缩缸的输出端和所述滑动支撑板相连接，所述第一伸缩缸带动所述滑动支撑板在所述固定底板上滑动；

所述滑动支撑板上连接有第二伸缩缸，所述第二伸缩缸通过所述传动座装置和夹爪相连接，所述传动座装置用于带动所述夹爪处于夹持压缩状态或非夹持状态。

进一步地，所述滑动支撑板上还连接有安装板，所述安装板的顶部设有和连接头相适配的连接座。

进一步地，所述固定底板上固定连接有滑轨，所述滑动支撑板上固定连接有和所述滑轨相适配的滑座。

进一步地，所述固定底板的一侧面连接有连接板，所述连接板和所述滑动支撑板分别位于所述固定底板的两侧。

进一步地，所述传动座装置包括连接壳体、连接块和与第二伸缩缸相连接的导柱头，所述连接壳体固定连接在所述安装板上；

两个所述连接块的中间部通过铰接座铰接在所述连接壳体内，两个所述连接块的底部和所述导柱头相连接，两个所述连接块的顶部均连接有所述夹爪。

进一步地，两个所述连接块底部的内侧面均设有导向面，外侧面通过弹簧座和连接壳体相连接。

根据上述技术方案，本实用新型的实施例至少具有以下效果：

1、本申请设计设计的第一伸缩缸能够带动滑动支撑板运动，使用时，将零件的压座放在夹爪中，控制夹爪处于夹持压缩状态，再控制第一伸缩缸带动滑动支撑板上升，进而完成将零件压入至安装座，提高了零件安装的效率；

2、通过在安装板上设置连接座，连接座上设有和凸起，使用时，直接将连接头的凹槽放置到连接座的凸起上，便于夹爪对零件的夹持，进一步提高了零件安装的效率；

3、本申请的夹爪通过传动座装置带动，传动座装置包括具有导向面的连接块，连接块并通过弹簧座和连接壳体相连接，使用时，第二伸缩缸顶升带动连接块的底部向外张开，即夹爪的顶部向内闭和，处于夹持压缩状态，能够有效的完成零件的夹持，第二伸缩缸下降，弹簧座可带动夹爪复位。

附图说明

图1为背景技术中零件的示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的整体结构示意图；

图3为图2不同视角的结构示意图；