[实用新型]汽车线束固定架

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束固定架，包括固定架本体，所述固定架本体具有用于穿设线束的线束槽，所述固定架本体设有定位槽，所述定位槽活动连接有一定位柱，所述定位柱与车体固定连接；所述定位槽的两侧对称设有滑槽，所述定位槽的中部设有弹性连接片，所述弹性连接片的一侧设有卡接块；所述定位柱设有定位片以及与所述车体连接的连接柱，所述定位片包括与所述滑槽匹配的滑条以及与所述卡接块匹配的卡接口，所述连接柱的自由端为圆锥形，所述连接柱的两侧对称形成有弧形弹片，所述弧形弹片的两侧与所述连接柱形成有间隙，所述弧形弹片与所述连接柱之间形成有夹角。本实用新型能够实现固定架与车体的快速固定连接，保证线束的稳定安全。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车线束固定架。

背景技术

随着汽车电子技术的不断进步，线束的安装成为整车领域的一个重要的课题，对线束的安装提出了更高的要求。

针对于汽车仪表处的线束，传统往往是通过扎带与卡钉固定在仪表盘骨架上，在行驶过程中，线束会产生共振抖动，产生异响以及扎带固定附近的导线产生疲劳损伤，采用扎带与卡钉的固定方式，不利于保证对汽车仪表处的线束的固定。针对此问题，适用于汽车仪表处的线束固定支架孕育而成，通过将线束固定支架实现对线束的支撑固定，解决了线束在固定点处易疲劳损伤的问题。

但是随着目前汽车功能性的增多，线束回路的增多，原有线束固定支架与车体的固定强度无法满足需求。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车线束固定架，能够实现固定架与车体的快速固定连接，保证线束的稳定安全。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种汽车线束固定架，包括固定架本体，所述固定架本体具有用于穿设线束的线束槽，所述固定架本体设有定位槽，所述定位槽活动连接有一定位柱，所述定位柱与车体固定连接；

所述定位槽的两侧对称设有滑槽，所述定位槽的中部设有弹性连接片，所述弹性连接片的一侧设有卡接块；

所述定位柱设有定位片以及与所述车体连接的连接柱，所述定位片包括与所述滑槽匹配的滑条以及与所述卡接块匹配的卡接口，所述连接柱的自由端为圆锥形，所述连接柱的两侧对称形成有弧形弹片，所述弧形弹片的两侧与所述连接柱形成有间隙，所述弧形弹片与所述连接柱之间形成有夹角；

所述弧形弹片的外表面形成有第一导向斜面；

所述定位槽的内壁的上表面形成有第一限位条，所述定位槽的内壁的下表面形成有第二限位条，所述第一限位条的端面和所述第二限位条的端面皆为圆弧形，所述第一限位条和所述第二限位条分别与所述定位片的上、下表面相抵。

本实用新型为解决其技术问题所采用的进一步技术方案是：

进一步地说，所述定位槽的内壁的上表面对称形成有两个第一限位条，所述定位槽的内壁的下表面对称形成有两个第二限位条，两个所述第一限位条和两个所述第二限位条分别一一对应。

进一步地说，所述第一限位条和所述第二限位条皆为柔性限位条。

进一步地说，所述卡接块的外表面形成有第二导向斜面。

进一步地说，所述连接柱的外径为20-25mm。

进一步地说，所述间隙的宽度为2.5-2.7mm。

进一步地说，对称的两所述弧形弹片之间的间距为27-30mm。

进一步地说，所述夹角的角度为18-20°。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构精简，通过定位柱与定位槽的快速插接以实现固定架本体与车体的快速连接，提高装配效率，使线束安全稳定的布置。

附图说明