[实用新型]车船用补偿器

说明书

本实用新型公开了一种车船用补偿器，其特征在于，包括上法兰，上法兰连接于波纹管，波纹管连接于金属软管，金属软管连接于下法兰，所述波纹管的波间套装有钢圈，所述波纹管通过定位固定架连接于下法兰，本实用新型通过金属软管与刚性波纹管的结合实现了刚柔结合的产品，能够在车用、船用场合中有效解决补偿器过度弯曲补偿的问题，也便于施工安装，同时定位固定架辅助于安装固定，能够实现全刚性补偿的产品性能效果，显著提升了产品的使用寿命，作为中间的连接器件能够适应各种复杂的车、船场合的管路。

技术领域

本实用新型涉及补偿器技术领域，特别是一种车用、船用的预设定位定形的膨胀节。

背景技术

目前，现有车、船用补偿器主要用于内燃机排气管路及各类泵、阀、压缩机、制冷机组等进出口的减震连接和补偿管路的热涨冷缩。起到减震、吸噪及管线柔性连接的作用，还可吸收管道的位移、减少设备受力，保证管道设备的使用寿命。补偿器的波纹管采用薄壁多层结构，柔性大，刚度小，但是在比较复杂的车用场合和船用场合时，常常有需要特别调整角度和中途弯曲的需要，导致现有补偿器在安装时出现过度弯曲，甚至过度补偿的问题，全刚性的补偿方式已经不能适应这些特殊场合的应用，全柔性补偿方式又存在固定和寿命问题，因此，本实用新型采用刚柔结合再固定的方法旨在解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种解决安装场合存在过度弯曲的车船用补偿器。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种车船用补偿器，包括上法兰，上法兰连接于波纹管，波纹管连接于金属软管，金属软管连接于下法兰，所述波纹管的波间套装有钢圈，所述波纹管通过定位固定架连接于下法兰。

优选地，所述定位固定架包括上固定杆，上固定杆端部连接于上拉杆，上拉杆连接于旋转紧固装置，旋转紧固装置连接于下拉杆，所述上固定杆固定连接于波纹管，下拉杆固定连接于下法兰。

优选地，所述上拉杆和下拉杆均螺接于旋转紧固装置。

优选地，所述旋转紧固装置包括上半旋转紧固部和下半旋转紧固部，上半旋转紧固部与下半旋转紧固部之间可旋转紧固连接。

优选地，所述上拉杆和下拉杆靠近旋转紧固装置的一侧均套装有紧固螺母。

优选地，所述上固定杆设有长腰孔，所述上拉杆通过长腰孔活动连接于上固定杆。

优选地，所述定位固定架均布在波纹管的外圆周上，且定位固定架的数量不少于3件。

优选地，所述上法兰、波纹管、金属软管和下法兰的内管壁均设有聚四氟乙烯层。

优选地，所述车船用补偿器外表面设有防腐层。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：本实用新型通过金属软管与刚性波纹管的结合实现了刚柔结合的产品，能够在车用、船用场合中有效解决补偿器过度弯曲补偿的问题，也便于施工安装，同时定位固定架辅助于安装固定，能够实现全刚性补偿的产品性能效果，显著提升了产品的使用寿命，作为中间的连接器件能够适应各种复杂的车、船场合的管路。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中的定位固定架的结构示意图。

具体实施方式