[实用新型]螺旋弹簧支撑结构、车架及车辆

说明书

本实用新型提供了一种螺旋弹簧支撑结构、车架及车辆，属于车架领域，包括支座本体，支座本体的前端具有用于与横梁搭接且固定的前搭接边，支座本体的后端具有用于与横梁搭接且固定的后搭接边，支座本体的靠近纵梁的一侧具有用于与纵梁搭接且固定的外搭接边，支座本体远离纵梁的一侧面设有缺口结构，缺口结构靠近前搭接边设置。本实用新型提供的螺旋弹簧支撑结构、车架及车辆，有利于降低支座本体的重量，可以降低车架在整体受扭转力情况下因刚度过大导致的疲劳寿命降低问题，从而起到保证了车架局部位置焊缝强度与寿命作用。

技术领域

本实用新型属于车架技术领域，更具体地说，是涉及一种螺旋弹簧支撑结构、车架及车辆。

背景技术

随着汽车制技术的不断发展，消费者对汽车的操作性及驾乘舒适度的要求越来越高。在大多数采用非独立悬架的车辆中，螺旋弹簧为悬架结构的主要弹性元件，其安装结构的强度和刚度是影响车辆悬架使用可靠性和稳定性的重要因素。现有的螺旋弹簧支撑结构设置不合理，局部位置焊缝的强度及寿命容易受到影响，使得整车安全性能与可靠性能下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种螺旋弹簧支撑结构及车辆，旨在解决现有的螺旋弹簧安装结构设置不合理，局部位置焊缝的强度及寿命容易受到影响的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种螺旋弹簧支撑结构，包括支座本体，所述支座本体的前端具有用于与横梁搭接且固定的前搭接边，所述支座本体的后端具有用于与横梁搭接且固定的后搭接边，所述支座本体靠近纵梁的一侧具有用于与纵梁搭接且固定的外搭接边，所述支座本体远离纵梁的另一侧面设有缺口结构，所述缺口结构靠近所述前搭接边设置。

作为本申请另一实施例，所述支座本体包括：

支座，所述前搭接边设于所述支座的前端，所述支座靠近纵梁的一侧用于与纵梁固接，所述支座的后端用于与横梁固接，所述缺口结构设于所述支座远离纵梁的另一侧面；以及

第一加强板，贴合盖设于所述支座上方且固接于所述支座，所述后搭接边设于所述第一加强板的后端，所述第一加强板靠近纵梁的一侧用于与纵梁固接，所述支座靠近纵梁的一侧和所述第一加强板靠近纵梁的一侧配合形成所述外搭接边。

作为本申请另一实施例，所述支座上设有上凸的第一加强型面，所述第一加强板上设有与所述第一加强型面对应的第二加强型面，所述第二加强型面上凸设置。

作为本申请另一实施例，所述第一加强板靠近纵梁的一侧还设有翘起部，所述翘起部与所述支座间隔设置，以形成朝向纵梁开口的间隙。

作为本申请另一实施例，所述第一加强板部分覆盖于所述支座的上表面，以使所述支座的前部暴露。

作为本申请另一实施例，所述第一加强板于所述支座的覆盖面占所述支座上表面的60％～70％。

作为本申请另一实施例，所述支座本体还包括第二加强板，所述第二加强板位于所述支座前部的下方，所述第二加强板靠近所述支座前部的一端固接于所述支座，所述第二加强板远离所述支座的另一端向下倾斜并用于与横梁接触固定。

作为本申请另一实施例，所述第二加强型面上设有塞焊加固开口。

本实用新型提供的螺旋弹簧支撑结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型螺旋弹簧支撑结构，通过在靠近前搭接边的位置设置缺口结构，一方面有利于降低支座本体的重量，另一方面可以降低车架在整体受扭转力情况下因刚度过大导致的疲劳寿命降低问题，从而起到保证了车架局部位置焊缝强度与寿命作用。

本实用新型还提供一种车架，包括：

纵梁，设有两个，两个所述纵梁彼此间隔设置；

横梁，设有多个，多个所述横梁沿纵梁延伸方向间隔设置，且每个所述横梁的两端分别与两个所述纵梁连接；以及