[实用新型]一种气缸自锁式拨叉机构

说明书

本实用新型的技术方案公开了一种气缸自锁式拨叉机构，包括气缸、支架座、导向板、导向盖板、拨叉、光轴、直线轴承和台阶销；气缸安装在支架座前部，气缸的头端与导向板固定；导向板设置在气缸的后侧，导向板的后端设置导向槽，支架座上设置长槽口，长槽口与导向槽相对应；导向盖板设置在导向板的左右两端，并固定在支架座上；拨叉前部安装直线轴承，光轴穿过直线轴承并固定在支架座后部；台阶销依次穿过拨叉前部、长槽口和导向槽，且台阶销固定在拨叉上；拨叉的后部通过拨叉销钉安装深沟球轴承。通过气缸、导向板、支架座和拨叉等相互配合，实现拨叉的较长距离的直线平移和自锁。

技术领域

本实用新型属于汽车检测技术领域，具体涉及到一种气缸自锁式拨叉机构。

背景技术

汽车高速ABS制动台检测时要检测不同的车型，也就是需要挂靠不同惯量的飞轮模拟不同车辆的惯量。电磁离合器和磁粉离合器往往不能承受飞轮急停所导致的巨大扭矩，造成离合器脱离，因为离合器不能自锁导致的结合不稳定等缺陷。传统支点式拨叉不能适应大距离动作，自锁性能差。因此，需要研发一种可长距离平移、自锁式离合器拨叉。

实用新型内容

为了解决现有的技术问题，本实用新型提供了一种气缸自锁式拨叉机构，通过气缸、导向板、支架座和拨叉等相互配合，实现拨叉的较长距离的直线平移和自锁。

本实用新型的技术方案是：一种气缸自锁式拨叉机构，包括气缸、支架座、导向板、导向盖板、拨叉、光轴、直线轴承和台阶销；气缸安装在支架座前部，气缸的头端与导向板固定；导向板设置在气缸的后侧，导向板的后端设置导向槽，支架座上设置长槽口，长槽口与导向槽相对应；导向盖板设置在导向板的左右两端，并固定在支架座上；拨叉前部安装直线轴承，光轴穿过直线轴承并固定在支架座后部；台阶销依次穿过拨叉前部、长槽口和导向槽，且台阶销固定在拨叉上；拨叉的后部通过拨叉销钉安装深沟球轴承。

进一步地，所述气缸的头端和导向板通过气缸销和轴用挡圈固定。

进一步地，所述支架座包括竖向板、横向板和光轴支架，所述竖向板竖直固定在横向板的后部，光轴支架固定在竖向板的后端；光轴支架共2个，光轴固定在光轴支架上；气缸固定在横向板上；导向盖板固定在竖向板上，长槽口设置在竖向板上。

进一步地，所述光轴共2个，沿垂直方向分布。

进一步地，所述导向板包括背板和连接板，连接板共2个，固定在背板的上端，气缸头端固定在连接板之间，背板上设置导向槽。

进一步地，所述长槽口为水平方向，导向槽的方向由上至下依次为竖直方向、斜向下方向和竖直方向，其中上下两端竖直方向的距离较短，中间部分斜向下方向的距离较长。

进一步地，所述深沟球轴承共2个，分别安装在拨叉的上部和下部。

本实用新型的一种气缸自锁式拨叉机构工作时，拨叉通过深沟球轴承和离合器动爪盘接触，离合器动爪盘位于2个深沟球轴承之间。初始状态时，气缸处于回缩状态，此时，台阶销位于导向槽的上端和长槽口的左端，离合器动爪盘和离合器定爪盘为分离状态；当气缸处于顶出状态时，气缸头部带动导向板向上运动，此时台阶销沿导向槽向下移动至导向槽的下端，同时台阶销沿长槽口向右平移至长槽口的右端，台阶销带动拨叉沿光轴向右移动，拨叉通过深沟球轴承带动离合器动爪盘移动，实现离合器动爪盘和离合器定爪盘的结合。由于飞轮和离合器定爪盘固定，因此通过离合器动爪盘和离合器定爪盘的分离和结合，控制飞轮的停止和转动。当台阶销移动至导向槽和长槽口的两端时，由于导向槽和长槽口的形状特性，而实现台阶销在导向槽和长槽口的两端自锁，从而实现拨叉的自锁。

导向盖板固定在导向板的左右两端，从而为导向板和气缸头部进行导向，使其不受侧向力，只能沿上下方向移动。通过直线轴承实现拨叉沿光轴顺滑平移。通过安装深沟球轴承，使得拨叉在无油状态下也可以使用。导向槽中间部分的倾斜角度与长槽口的长度相关，与台阶销和拨叉水平方向的移动距离密切相关；导向槽中间部分与竖直方向之间的夹角越大，长槽口的长度越长，台阶销和拨叉水平方向的移动距离越长。