[实用新型]一种用于新型汽车发动机水泵的轴承保持架

说明书

本实用新型公开了汽车发动机水泵领域的一种用于新型汽车发动机水泵的轴承保持架，包括保持架本体，所述保持架本体的正面均开设有固定孔，所述保持架本体的外表面设置有基底层，所述基底层的外表面设置有强度层。本实用新型中，通过设置保持架本体、固定孔、基底层、尼龙纤维层、氨基层、树脂材料层、强度层、长纤维层、粘连层、短纤维层、耐热层、耐磨层、玻璃纤维层、耐疲劳层、石棉纤维层和高分子耐磨材料层的优点，达到了使用强度高的优点，解决了现有的汽车发动机水泵的轴承保持架使用强度低，长时间使用会造成保持架出现损坏，无法更好的对轴承进行固定，缩短了汽车发动机水泵的轴承保持架使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机水泵领域，具体是一种用于新型汽车发动机水泵的轴承保持架。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

目前现有的汽车发动机水泵的轴承保持架，使用强度低，长时间使用会造成保持架出现损坏，无法更好的对轴承进行固定，缩短了汽车发动机水泵的轴承保持架的使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种用于新型汽车发动机水泵的轴承保持架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新型汽车发动机水泵的轴承保持架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新型汽车发动机水泵的轴承保持架，包括保持架本体，所述保持架本体的正面均开设有固定孔，所述保持架本体的外表面设置有基底层，所述基底层的外表面设置有强度层，所述强度层的外表面设置有耐热层，所述耐热层的外表面设置有耐磨层，所述耐磨层包括玻璃纤维层，所述玻璃纤维层远离耐磨层的一侧设置有耐疲劳层，所述耐疲劳层远离玻璃纤维层的一侧设置有石棉纤维层，所述石棉纤维层远离耐疲劳层的一侧设置有高分子耐磨材料层。

作为本实用新型进一步的方案：所述强度层包括长纤维层，所述长纤维层远离强度层的一侧设置有粘连层，所述粘连层远离长纤维层的一侧设置有短纤维层，通过设置固定孔和保持架本体，对轴承滚珠起到了便于装配的作用，方便轴承滚珠在安装时可以快速定位，增加了轴承滚珠在安装时的稳定性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述基底层包括尼龙纤维层，所述尼龙纤维层远离基底层的一侧设置有氨基层，所述氨基层远离尼龙纤维层的一侧设置有树脂材料层，通过设置基底层，材料的拉伸强度、弯曲强度有大幅度的提高，冲击强度则较为复杂，增韧剂加入，增加了保持架本体的力学性能，提高了保持架本体的使用强度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保持架本体的表面与基底层的内腔粘合连接，所述基底层的表面与强度层的内腔粘合连接，通过设置耐磨层，具有优良的耐磨性、耐热性及电性能，机械强度高，能自熄，尺寸稳定性良好，广泛应用于汽车工业产品、纺织产品、泵叶轮和一级精密工程部件，提高了保持架本体的耐磨性能和使用强度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述强度层的表面与耐热层的内腔粘合连接，所述耐热层的表面与耐磨层的内腔粘合连接，通过设置强度层，机械强度、刚性、耐热性、耐蠕变性和耐疲劳强度大幅度提高，伸长率、模塑收缩率、吸湿性、性能主要决定于纤维与树脂的黏合强度、含量、长径比和取向度，增加了保持架本体的强度和耐磨性能。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定孔的数量为若干个，且若干个均依次等距离分布在保持架本体的正面，通过设置耐热层，具有很好的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳强度是未增强的2.5倍，提高了保持架本体的耐热性能和使用强度。