[实用新型]一种直喷流气道、发动机及车辆

说明书

本实用新型涉及汽油机缸内直喷技术领域，公开了一种直喷流气道、发动机及车辆，直喷流气道包括：进气段，其设置有进气入口；两个进气道主体，进气道主体的第一端与进气段连接，进气道主体的第二端设置有排气口，排气口所在的平面与进气道主体的轴线的夹角为锐角；两个进气道主体的第二端间隔设置，排气口经过锥状刀具修正，以形成尖角结构。直喷流气道的尖角结构位于远排气侧，可以使进气气流在此处撕裂，减少了从流气道后侧进入缸内气体的量，从而降低了形成逆滚流气体的量，在尽量避免减少流量系数的前提下有效地提高了进气充量的滚流比，以使得进气流场组织浓度不同的分层混合气或者在点火时在火花塞附近拥有较高的湍动能。

技术领域

本实用新型涉及汽油机缸内直喷技术领域，尤其涉及一种直喷流气道、发动机及车辆。

背景技术

目前，汽油机缸内直喷技术正成为发动机研究使用的主流技术，无论其在中小负荷时的分层稀燃方式，还是在高速大负荷时的均质燃烧方式，都需要进气道产生较高的滚流比，以使得进气流场组织浓度不同的分层混合气或者在点火时在火花塞附近拥有较高的湍动能。现有的直喷流气道逆滚气体的量较大，致使进气冲量的滚动比较小。

因此，亟需一种直喷流气道、发动机及车辆，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种直喷流气道、发动机及车辆，可以在尽量避免减少流量系数的前提下有效提高进气充量的滚流比，以使得进气流场组织浓度不同的分层混合气或者在点火时在火花塞附近拥有较高的湍动能。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，提供一种直喷流气道，包括：

进气段，其设置有进气入口；

两个进气道主体，所述进气道主体的第一端与所述进气段连接，所述进气道主体的第二端设置有排气口，所述排气口所在的平面与所述进气道主体的轴线的夹角为锐角；

两个所述进气道主体的第二端间隔设置，所述排气口经过锥状刀具修正，以形成尖角结构。

作为一种直喷流气道的优选技术方案，两个进气道主体对称设置。

作为一种直喷流气道的优选技术方案，所述进气段的轴线与所述进气入口所在的平面近似垂直。

作为一种直喷流气道的优选技术方案，所述进气入口的截面积大于两个所述进气道主体的截面积之和。

作为一种直喷流气道的优选技术方案，所述进气段的轴线和所述进气道主体的轴线近似平行。

作为一种直喷流气道的优选技术方案，所述进气段与所述进气道主体一体成型。

第二方面，提供一种发动机，其包括如上所述的直喷流气道。

第三方面，提供一种车辆，其包括如上所述的发动机。

本实用新型的有益效果：

直喷流气道的尖角结构位于远排气侧，可以使进气气流在此处撕裂，减少了从流气道后侧进入缸内气体的量，从而降低了形成逆滚流气体的量，在尽量避免减少流量系数的前提下有效地提高了进气充量的滚流比，以使得进气流场组织浓度不同的分层混合气或者在点火时在火花塞附近拥有较高的湍动能。

附图说明

图1是本实用新型提供的直喷流气道的结构示意图。

图中：1、进气段；11、进气入口；2、进气道主体；21、排气口；3、尖角结构。

具体实施方式