[实用新型]储能系统及电动车

说明书

一种储能系统，包括机柜及电芯，所述机柜包括柜体及固定机构，所述固定机构包括承载架、驱动模组及压紧组件，所述承载架设于所述柜体中，所述电芯可插拔地设于所述承载架中，所述驱动模组设于所述承载架上，所述压紧组件连接于所述驱动模组上，所述驱动模组能够驱动所述压紧组件在第一位置与第二位置间转动，所述压紧组件在所述第一位置时施加紧固力，以将多个所述电芯固定于所述承载架中。本申请还提供一种电动车。所述储能系统在承载架对电芯进行承载时，通过驱动模组驱动压紧组件以对电芯进行固定，结构简单，便于对电芯进行回收及维护，同时可降低机柜及储能系统的制造成本，并能够充分利用固定机构及柜体空间，提高了柜体的储能密度。

技术领域

本申请涉及能源技术领域，尤其涉及一种储能系统及电动车。

背景技术

随着储能技术的快速发展，锂电池市场得到快速增长，锂电产品从小到大包括：电芯、电池模组、电池包及电箱。当前需求行业尤其是电动车行业使用锂电时，通常先将电芯通过串并联连接，组合成标准PACK模块，再将标准PACK模块装配到储能机柜、机架、电动车底盘等安装空间内，分别连接好功率、采样线束，形成备电系统对车辆提供动力。目前，厂商通过电芯组装成PACK，然后配合BMS组装成电池模组，需要配置大量的防护、固定装置，且组装成电池模组后，单个电芯的拆解困难，需整个PACK进行更换及维护，从而影响了成本和生产周期。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种储能系统及电动车，便于回收及维护。

本申请实施例的第一方面，提供一种储能系统，包括机柜及电芯，所述机柜包括柜体及固定机构，所述固定机构包括承载架、驱动模组及压紧组件，所述承载架设于所述柜体中，所述电芯可插拔地设于所述承载架中；所述驱动模组设于所述承载架上，压紧组件连接于所述驱动模组上，所述驱动模组能够驱动所述压紧组件在第一位置与第二位置间转动；所述压紧组件在所述第一位置时施加紧固力，以将多个所述电芯固定于所述承载架中。

所述储能系统可通过采用电芯作为最小单元，在承载架对电芯进行承载时，通过驱动模组驱动压紧组件向承载架靠近以对电芯进行固定，结构简单，便于对电芯进行回收及维护，同时将电芯直接插拔耦合在柜体中，可降制造成本，并能够充分利用柜体空间，提高了柜体的储能密度。

第一方面的一种可能设计，所述承载架包括底板、第一侧板及第二侧板，所述底板、所述第一侧板及所述第二侧板形成容纳所述电芯的容置腔，所述驱动模组可转动地设于所述第二侧板上，所述压紧组件能够在所述驱动模组的带动下向所述底板移动以将所述电芯压紧于所述容置腔中。通过底板、第一侧板及第二侧板形成的容置腔，并配合可转动设于所述第二侧板上的驱动模组，可配合压紧组件将电芯限定在容置腔中。

第一方面的一种可能设计，所述驱动模组包括连杆组件，所述压紧组件包括压板，所述连杆组件包括连杆座、压紧杆、调节杆及驱动杆，所述连杆座设于所述第二侧板上，所述压紧杆及所述调节杆分别转动设于所述连杆座上，所述压紧杆一端还与所述压板连接，所述驱动杆分别与所述压紧杆及所述调节杆转动连接。通过相互转动连接的连杆座、压紧杆、调节杆及驱动杆，可通过转动所述驱动杆带动所述压紧杆转动移动，从而带动压板压紧电芯，相比于螺钉固定电芯，减少了固定时间。

第一方面的一种可能设计，所述驱动模组还包括同步杆，所述同步杆包括连接部及至少两个同步部，所述连接部连接所述同步部，所述同步部分别转动设于其中一个所述驱动杆上。通过连接驱动杆的同步杆，可在转动一个所述连杆组件时，带动其余连杆组件一起转动，并使与之连接的压板一起转动，从而配合将电芯压紧或释放。

第一方面的一种可能设计，所述压板的两侧分别连接其中一个所述压紧杆。压板两侧设置压紧杆，可使压板更稳定的向容置腔下压，从而将电芯平稳的固定在容置腔中。

第一方面的一种可能设计，所述固定机构还包括限位组件，所述限位组件包括限位件及限位块，所述限位件设于所述底板上，所述限位块设于所述压板上。所述限位组件的设置能够限制所述电芯插入的位置。