[实用新型]一种客车车内司机顶灯延时控制系统及客车

说明书

本实用新型提供了一种客车车内司机顶灯延时控制系统及客车，包括唤醒开关、翘板开关和配电控制模块；所述唤醒开关和所述翘板开关均与所述配电控制模块连接；所述唤醒开关与无线遥控钥匙通信连接，实现唤醒开关接收无线遥控钥匙的无线控制；所述配电控制模块内设延时单元和控制单元，所述延时单元与所述翘板开关连接，实现当翘板开关断开之后的电路延时功能；所述控制单元与所述唤醒开关连接，实现在无线遥控钥匙的作用下，通过改变唤醒开关的闭合状态来进行司机顶灯的亮灭控制。

技术领域

本实用新型属于车辆控制技术领域，具体涉及一种客车车内司机顶灯延时控制系统及客车。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前，国内外关于车的研究越来越注重汽车的智能化、网联化、舒适度和方便性，尤其是大型客车，各个客车的生产商家在不断提高驾驶区域的司机服务功能。

现有客车车内顶灯控制装置，只能够由司机在驾驶区域进行人工操作，当离开驾驶区域之后便无法打开司机顶灯，夜间上下车只能在黑暗中自行摸索。司机熄火收车时，整车翘板断电，司机顶灯也会随着翘板的断电而立即熄灭，司机需要在黑暗中离开驾驶区域；夜间上车时也需要在黑暗中进入驾驶区域才能打开司机顶灯。客车内驾驶区域的光线昏暗，能见度较低，存在着对司机造成人身伤害的潜在危险，这给司机在夜晚工作带来了极大的不便。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种客车车内司机顶灯延时控制系统及客车，基于智能配电模块，实现智能化人性化地控制。

根据一些实施例，本实用新型的第一方案提供了一种客车车内司机顶灯延时控制系统，采用如下技术方案：

一种客车车内司机顶灯延时控制系统，包括唤醒开关、翘板开关和配电控制模块；所述唤醒开关和所述翘板开关均与所述配电控制模块连接；所述唤醒开关与无线遥控钥匙通信连接，实现唤醒开关接收无线遥控钥匙的无线控制；所述配电控制模块内设延时单元和控制单元，所述延时单元与所述翘板开关连接，实现当翘板开关断开之后的电路延时功能；所述控制单元与所述唤醒开关连接，实现在无线遥控钥匙的作用下，通过改变唤醒开关的闭合状态来进行司机顶灯的亮灭控制。

作为进一步的技术限定，所述一种客车车内司机顶灯延时控制系统还包括钥匙开关，所述钥匙开关与所述配电控制模块连接。

作为进一步的技术限定，所述配电控制模块采用CAN总线配电控制模块。

作为进一步的技术限定，所述延时单元采用断电延迟性时间继电器，实现翘板开关断电之后的电路延时功能。

作为进一步的技术限定，所述唤醒开关内设第一信号接收器，所述无线遥控钥匙内设与所述第一信号接收器通信连接的第一信号发送器，实现无线遥控钥匙对唤醒开关的控制作用。

作为进一步的技术限定，所述一种客车车内司机顶灯延时控制系统还包括蓄电池和与所述蓄电池正极依次连接的手拨开关和大功率盒，所述手拨开关处于常闭状态。

进一步的，所述一种客车车内司机顶灯延时控制系统还包括搭铁块，所述搭铁块与所述蓄电池的负极连接。

进一步的，所述蓄电池、手拨开关、大功率盒、唤醒开关、翘板开关、钥匙开关、配电控制模块、司机顶灯和搭铁块之间均通过低压线束连接。

根据一些实施例，本实用新型的第二方案提供了一种客车，采用了第一方案提供的客车车内的司机顶灯延时控制系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：