[实用新型]一种电动摩托车架

说明书

本实用新型涉及摩托车架技术领域，具体地说，涉及电动摩托车架，包括车头立管，车头立管圆周外壁上靠近下方位置设有前三角主梁，前三角主梁的末端上设有电瓶托架，电瓶托架后端处还设有U型托架，U型托架中间位置安装有支撑杆，支撑杆上靠近两端处均设有支撑柱，支撑柱底部中心位置设有插柱，插柱外壁上套设有减震弹簧，插柱下方设有固定柱，固定柱末端设有固定块；该电动摩托车架，前三角主梁的配节增加与车头立管连接的稳定性，在配合电瓶托架，有助于更好的安装对应的电瓶，U型托架的使用，便于为车轮提供安装位置，U型托架的前端处便于安装对应的发动机，支撑柱上安装减震弹簧与固定柱配合，便于实现在安装车轮后，行驶中有减震作用。

技术领域

本实用新型涉及摩托车架技术领域，具体为一种电动摩托车架。

背景技术

摩托车车架用来支撑发动机，变速传动系统以及摩托车乘员，此外车架还为车轮提供安装位置，从而使整个车架又支撑在车轮上，摩托车的前轮作为转向轮可以左右摆动，由于车架是整个摩托车的支撑部分,因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性，同时又要求重量轻巧，以便高速行驶，其中两轮摩托车车辆在静止状态时,必须借助于支架来保持平衡:在行驶过程中,必须靠操控来保持平衡；

一般的电动摩托车架对，电瓶的防护不够稳定，外界容易碰撞到，影响到电瓶的使用，且整个装置连接不够牢固，整体稳定的性差，支撑强度不够，车架整体过重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动摩托车架，包括车头立管，所述车头立管圆周外壁上靠近下方位置设有前三角主梁，所述前三角主梁的末端上设有电瓶托架，所述电瓶托架上靠近两端处均设有连杆，所述电瓶托架上还设有若干个第一卡块，所述电瓶托架后端处还设有U型托架，所述U型托架中间位置安装有支撑杆，所述U型托架上还设有若干个第二卡块，所述支撑杆上靠近两端处均设有支撑柱，所述支撑柱底部中心位置设有插柱，所述插柱外壁上套设有减震弹簧，所述插柱下方设有固定柱，所述固定柱顶部与插柱对应的位置开设有插槽，所述固定柱末端设有固定块。

优选的，所述前三角主梁与车头立管焊接固定，所述前三角主梁与电瓶托架焊接固定。

优选的，所述连杆的两端分别与电瓶托架焊接固定，所述第一卡块呈等间距分布，所述第一卡块与电瓶托架焊接固定。

优选的，所述U型托架端部与电瓶托架焊接固定，所述前三角主梁与U型托架之间还对称设有防护杆，所述防护杆呈弧线状，所述防护杆一端与U型托架焊接固定，所述防护杆的另一端与前三角主梁焊接固定。

优选的，所述支撑杆两端分别与U型托架焊接固定，所述第二卡块呈等间距分布，所述第二卡块与U型托架焊接固定。

优选的，所述支撑柱顶部与支撑杆焊接固定，所述插柱与支撑柱为一体成型结构，所述插柱的直径与插槽的孔径相适配，所述减震弹簧一端与支撑柱焊接固定，所述减震弹簧的另一端与固定柱焊接固定，所述固定块与固定柱为一体成型结构。

优选的，所述U型托架两侧臂下方均设有L型托杆，所述L型托杆两端分布与U型托架焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型前三角主梁的配节增加与车头立管连接的稳定性，在配合电瓶托架，有助于更好的安装对应的电瓶，U型托架的使用，便于为车轮提供安装位置，U型托架的前端处便于安装对应的发动机，支撑柱上安装减震弹簧与固定柱配合，便于实现在安装车轮后，行驶中有减震作用。

2.本实用新型第一卡块的配合，便于固定安装电瓶，便于固定与拆卸使用，防护杆的配合，增加电瓶外围的防护，避免受到外界撞击，影响到整体的使用，第二卡块的配合，便于对应安装需要的零部件，配合L型托杆，增加U型托架稳固性。

附图说明