[实用新型]一种减速机用卡扣结构的活塞

说明书

本实用新型提供一种减速机用卡扣结构的活塞，包括活塞端头和活塞外壳，所述活塞端头安装固定在活塞外壳的上端位置上。本实用新型通过设置有卡扣连杆盖结构，这样便于卡扣固定使用，卡扣连杆盖的套杆外壳通过外侧套杆连接在连杆螺栓上，因外侧套杆内部的螺栓通孔，这样便于安装固定使用，因套杆外壳内部的内侧卡扣槽，使得便于卡扣固定住连杆轴瓦，这样在固定时有效避免连杆轴瓦的位置偏移，从而在固定时更加紧密牢固，而通过设置有连杆轴瓦结构，从而便于夹持固定使用，连杆轴瓦的轴瓦外壳通过卡扣环块卡扣固定连接在卡扣连杆盖上，这样安装的时候更加牢固紧密，因轴瓦外壳内部的内侧弧形槽，这样有效固定外部物件，使得固定夹持更加紧密。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，特指一种减速机用卡扣结构的活塞。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机在使用时，从而就需要用到减速机的活塞。

目前，现有减速机活塞在固定使用时候，不能有效卡扣固定住，这样在使用的时候容易出现脱落，固定不是很稳定的问题。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种减速机用卡扣结构的活塞，卡扣连杆盖的套杆外壳通过外侧套杆连接在连杆螺栓上，而且连接时，因外侧套杆内部的螺栓通孔，这样便于安装固定使用，而在固定时，因套杆外壳内部的内侧卡扣槽，使得便于卡扣固定住连杆轴瓦，这样在固定时有效避免连杆轴瓦的位置偏移，从而在固定时更加紧密牢固。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种减速机用卡扣结构的活塞，包括活塞端头和活塞外壳，所述活塞端头安装固定在活塞外壳的上端位置上，所述活塞外壳的外端中间设置有轴杆套块，所述轴杆套块的内侧设置有固定活塞销，所述固定活塞销的周侧设置有金属连杆，所述金属连杆的下端设置有卡扣连杆盖，所述卡扣连杆盖和金属连杆通过连杆螺栓固定连接，所述卡扣连杆盖和金属连杆的内侧一周设置有连杆轴瓦。

优选地，所述卡扣连杆盖包括外侧套杆、螺栓通孔、内侧卡扣槽和套杆外壳，所述套杆外壳的外端设置有外侧套杆，所述外侧套杆的内部设置有螺栓通孔，所述套杆外壳的内侧一周设置有内侧卡扣槽，所述外侧套杆连接在连杆螺栓上。

优选地，所述连杆轴瓦包括卡扣环块、轴瓦外壳和内侧弧形槽，所述轴瓦外壳的内侧设置有内侧弧形槽，所述轴瓦外壳的外端中间设置有卡扣环块，所述卡扣环块连接在卡扣连杆盖上。

优选地，所述轴杆套块包括销塞通孔、金属外环、插接短柱和镶嵌套管，所述金属外环的内部设置有销塞通孔，所述金属外环的下端设置有镶嵌套管，所述镶嵌套管的外侧位于金属外环上设置有插接短柱，所述镶嵌套管连接在活塞外壳上。

优选地，所述轴杆套块共设置有两个，且所述轴杆套块对称固定在活塞外壳的外端凹槽中。

优选地，所述金属连杆为轴中心，且所述金属连杆的两端呈对称状态。

本实用新型有益效果：

1、本实用新型通过设置有卡扣连杆盖结构，这样便于卡扣固定使用，卡扣连杆盖的套杆外壳通过外侧套杆连接在连杆螺栓上，而且连接时，因外侧套杆内部的螺栓通孔，这样便于安装固定使用，而在固定时，因套杆外壳内部的内侧卡扣槽，使得便于卡扣固定住连杆轴瓦，这样在固定时有效避免连杆轴瓦的位置偏移，从而在固定时更加紧密牢固；