[实用新型]模块化车架及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种模块化车架及车辆，其中，所述模块化车架包括依次机械连接的前部车架、中部车架和后部车架，所述前部车架包括机械连接的多个部件，所述后部车架包括机械连接的多个部件。本实用新型所述的模块化车架，包括多个机械连接的部分，从而可以允许各个部分分别通过对应的模具生产，使得根据车型变化的部分通过对应的模具产生，根据车型不变的部分通过同种模具生产，减少的模具的数量，降低了模具开发成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆部件领域，特别涉及一种模块化车架，并且涉及一种包括该模块化车架的车辆。

背景技术

车架是车辆的重要部件，对于不同类型的车辆来说，其车架的结构和尺寸不同。

现有技术中，对于同一生产线来说，可以生产多种车型的车辆，并且需要针对每一种车型生产对应结构的车架，相应地需要为每一种车型开发对应的车架模具，这显著提高了模具开发成本。

然而，在同一生产线上生产的车辆具有一定的相似度，对于车架来说，至少存在一些结构、尺寸相同的部分，如果针对每一种车型都开发特定的整体车架模具，这显然是不符合降低成本要求的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种模块化车架，以解决生产模具成本高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种模块化车架，其中，所述模块化车架包括依次机械连接的前部车架、中部车架和后部车架，所述前部车架包括机械连接的多个部件，所述中部车架包括机械连接的多个部件，所述后部车架包括机械连接的多个部件。

进一步的，所述前部车架包括两个前部纵梁和沿前后方向间隔排列且机械连接于两个所述前部纵梁的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁。

进一步的，所述第一横梁包括第一横梁本体和机械连接于所述第一横梁本体两端的第一横梁连接板，所述第二横梁包括第二横梁本体和机械连接于所述第二横梁本体两端的第二横梁连接板，所述第三横梁包括第三横梁本体和机械连接于所述第三横梁本体两端的第三横梁连接板，所述第四横梁包括第四横梁本体和机械连接于所述第四横梁本体两端的第四横梁连接板。

进一步的，所述前部车架包括机械连接于所述前部纵梁的前部减震器支座、第一车身安装座和第二车身安装座、机械连接于所述前部纵梁的发动机悬置。

进一步的，所述中部车架包括两个中部纵梁和机械连接于所述中部纵梁的第五横梁。

进一步的，所述后部车架包括两个后部纵梁和从前向后排列且机械连接于所述后部纵梁的第六横梁、第七横梁、备胎梁和后防撞梁。

进一步的，所述后防撞梁包括后防撞梁本体和机械地连接于所述后防撞梁本体两端的后纵梁延长支座。

进一步的，所述后部车架包括机械连接于所述后部纵梁的第三车身安装座、后减震器支座和机械连接于所述后部纵梁、所述第六横梁和所述第七横梁的后螺旋弹簧上支座。

进一步的，所述后部车架包括机械连接于所述后部纵梁和所述后防撞梁的第四车身安装座。

相对于现有技术，本实用新型所述的模块化车架具有以下优势：

本实用新型所述的模块化车架，包括多个机械连接的部分，从而可以允许各个部分分别通过对应的模具生产，使得根据车型变化的部分通过对应的模具产生，根据车型不变的部分通过同种模具生产，减少的模具的数量，降低了模具开发成本。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决车架生产模具成本高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的模块化车架。