[实用新型]一种电动车装配工件传送机构

说明书

本实用新型公开了一种电动车装配工件传送机构，包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架的数量均设置有两个，本实用新型涉及电动车加工技术领域。该电动车装配工件传送机构，通过间距调节板和调节机构的配合使用，两个间距调节板可以对根据工件放置箱的大小不同来调节间距，对工件放置箱进行位置限定，工件放置箱可以在第一转动轴、第二转动轴和第三转动轴的表面滑动，不会出现位置的偏移，导致工件放置箱滑出或卡死在第一转动轴、第二转动轴和第三转动轴的表面，对不同尺寸工件放置箱的限位可以实现一条传送带传送多种工件的需求，大大节省了购买传送带的成本，解决了多条传送带占用大量生产空间的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车加工技术领域，具体为一种电动车装配工件传送机构。

背景技术

电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐，中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头，由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。

电动自行车市场需求的快速增长对生产的速度和质量也提高了要求，加速生产就要求各步骤的速度加快，装配工件的快速传输影响着电动自行车的生产速度，现有的工件传输多依靠人工传输或者传送带传输，大部分的传送带传输只能单一的对某一种工件进行传输，电动自行车生产过程中会有大量的工件需要传输，这就需要多条传送带，增加了生产成本，且多条传送带的设置，占用了大量的空间，造成资源的浪费。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车装配工件传送机构，解决了大部分的传送带传输只能单一的对某一种工件进行传输，增加生产成本，占用大量的空间，造成资源浪费的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车装配工件传送机构，包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架的数量均设置有两个，两个所述第一支撑架和第二支撑架相对的一侧之间均固定安装有限位板，两个所述第一支撑架相对的一侧之间固定安装有横板，两个所述第一支撑架相对的一侧之间且位于横板的上方转动安装有第一转动轴，两个所述第二支撑架相对的一侧之间转动安装有第二转动轴，两个所述限位板相对的一侧之间转动连接有第三转动轴，所述第一转动轴、第二转动轴和第三转动轴的外表面滑动接触有工件放置箱，所述第一转动轴、第二转动轴和第三转动轴的外表面且位于工件放置箱的两侧均滑动接触有间距调节板，两个所述间距调节板的底部均开设有与第一转动轴、第二转动轴和第三转动轴的外表面相适配的凹槽，所述凹槽的内表面转动连接有滚珠，所述间距调节板的底部固定连接有调节机构，所述调节机构包括螺纹杆、调节杆、第一连接杆和第二连接杆，所述调节杆、第一连接杆和第二连接杆的数量均设置有多个，所述调节杆的一端与间距调节板的底部固定连接，所述调节杆的表面的套设有转动块，所述第一连接杆的一端与转动块的一端转动连接，所述第一连接杆的另一端与第二连接杆的一端转动连接，所述螺纹杆的一端贯穿第二连接杆并延伸至第二连接杆的外部，且螺纹杆延伸至第二连接杆外部的一端与横板的一侧转动连接。

优选的，所述第一转动轴的两端分别贯穿第一支撑架并延伸至第一支撑架的外部，所述第二转动轴的两端分别贯穿第二支撑架并延伸至第二支撑架的外部，所述第一转动轴表面的两侧均固定连接有第一转动齿轮，所述第二转动轴表面的两侧均固定连接有第二转动齿轮。

优选的，所述第一支撑架的一侧固定安装有电力箱，所述电力箱的内部固定安装有电机，所述电机输出轴的一端与第一转动轴延伸至第一支撑架外部的一端固定连接。

优选的，两个所述第一转动齿轮和第二转动齿轮的外表面均传动连接有传送带，所述第三转动轴表面的两侧均固定安装有与传送带相适配第三转动齿轮。

优选的，所述第三转动轴的数量设置有多个，所述工件放置箱的数量设置有多个。

优选的，所述螺纹杆的另一端固定安装有转动轮，所述工件放置箱的表面设置有标签。

有益效果