[实用新型]一种用于卡车驾驶室的前置螺旋弹簧减震器

说明书

本实用新型公开了一种用于卡车驾驶室的前置螺旋弹簧减震器，涉及减震器技术领域。本实用新型包括缸体、连杆、外置螺旋弹簧和外接调节件，缸体内下部固定有隔板，隔板和缸体下部形成安装腔，隔板顶部固定有内筒体，内筒体将缸体分隔为工作腔和储油腔。本实用新型通过中空连杆和安装腔的驱动机构能够带动调节板转动，从而能够带动调节板上不同规格第二落油孔与通油孔相对，从而能够控液压减震器上底阀和活塞位置油料的流量和流速，从而能够实现液压减震器的压缩阻尼和复原阻尼的可调，同时通过设置外接调节件，能够从外部增加一个油路，能够通过油量的可控来改变减震器内部阻尼，能够提升卡车驾驶室的舒适性和平稳性。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，特别是涉及一种用于卡车驾驶室的前置螺旋弹簧减震器。

背景技术

常规的重卡驾驶室减震器由螺旋弹簧(弹簧)和阻尼器(减震器)串通组合而成，安装在驾驶室与车架之间，弹簧承载驾驶室源自汽车行驶时路面的冲击力，隔离驾驶室与车架之间刚性冲击，减震器随着弹簧的变形产生相应的液压阻尼力，将弹簧作功时产生的机械能转化成热能散发，以得到驾驶者的稳定感和舒适感。

然而现有的卡车驾驶室使用的螺旋弹簧减震器不具备调节阻尼的作用，会影响卡车驾驶室的舒适性和平稳性，同时针对不同路面的行驶，无法有效的为驾驶室提供良好的舒适性，因此设计出阻尼可调的减震器是本领域工作人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于卡车驾驶室的前置螺旋弹簧减震器，通过中空连杆和安装腔的驱动机构能够带动调节板转动，从而能够带动调节板上不同规格第二落油孔与通油孔相对，从而能够控液压减震器上底阀和活塞位置油料的流量和流速，从而能够实现液压减震器的压缩阻尼和复原阻尼的可调，同时通过设置外接调节件，能够从外部增加一个油路，能够通过油量的可控来改变减震器内部阻尼，能够提升卡车驾驶室的舒适性和平稳性。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于卡车驾驶室的前置螺旋弹簧减震器，包括缸体、连杆、外置螺旋弹簧和外接调节件；

所述缸体内下部固定有隔板，所述隔板和缸体下部形成安装腔，所述隔板顶部固定有内筒体，所述内筒体将缸体分隔为工作腔和储油腔；

所述连杆位于缸体内一端固定有活塞体，所述工作腔内下部固定有底阀座，所述内筒体底端开设有若干油口，所述油口位于底阀座下部的位置；

所述活塞体一相对侧均开设有通油孔，所述活塞体内开设有环形槽，一组所述通油孔均与环形槽连通，所述环形槽一端轴心处开设有贯通孔；

所述环形槽内转动连接有调节板，所述调节板两侧均开设有第一落油孔，所述调节板上且位于两第一落油孔同向的位置依次开设有若干内径逐步降低的第二落油孔；

所述底阀座的结构特征与活塞体的结构特征一致，所述活塞体顶部和底部且与两通油孔连接的位置分别固定有流通阀和复原阀，所述底阀座顶部和底部且与两通油孔连接的位置分别固定有补偿阀和压缩阀；

所述连杆为中空杆体，所述连杆底端内侧和安装腔内均固定有驱动机构，所述连杆内驱动机构输出端贯穿活塞体上的贯通孔且与调节板轴心处固定连接，所述安装腔内驱动机构的输出端贯穿底阀座上的贯通孔且与调节板轴心处固定连接；

所述外接调节件包括油管，所述油管设置在缸体外部的位置，所述油管两端均贯穿缸体和内筒体且与工作腔连通，所述油管一端位于活塞体上部的位置，所述油管另一端位于活塞体和底阀座之间的位置，所述油管上设有支管，所述支管一端贯穿缸体且与储油腔连通，所述支管和油管两端均设有节流阀。

进一步地，若干所述第二落油孔、一组第一落油孔和一组通油孔的轴心线呈环状分布，所述第一落油孔的内径与通油孔内径一致。