[实用新型]一种防漏车门机构及防漏灰斗车

说明书

本实用新型提供一种防漏车门机构及防漏灰斗车，涉及灰斗车技术领域，其中该防漏车门机构包括铰接在车斗侧面处的车门，所述车门的底部固定连接有框型件，所述车斗的下方转动连接有转动杆，转动杆靠近框型件的端部连接有第一弯折部，转动杆的另一端连接有第二弯折部，当转动杆转动后可带着第一弯折部卡入到框型件的内部以使车门与车斗紧密接触或者脱离出框型件的内部以使车门可相对于车斗转动；当第一弯折部卡入到框型件的内部后，可以使车门与车斗紧密接触，防止车斗与车门的接触处容易发生漏料的情况，对比现有技术中采用自动卡爪机构来使车门自动的锁上而导致车门与车斗密封不严的情况，本实用新型具有很好的防漏料效果。

技术领域

本实用新型涉及灰斗车技术领域，具体是一种防漏车门机构及防漏灰斗车。

背景技术

在建筑施工现场需要使用较多的电动灰斗车来运输建筑物料等，但是这些灰斗车在行驶的过程中会发生漏料的情况，究其原因，是因为车斗和车门采用自动卡爪的结构来实现的卡合，因此闭合后的车门还是与车斗侧壁有间隙，从而在灰斗车行驶的过程中发生漏掉的情况，不仅影响了灰斗车的物料运输效率，而且也使施工现场的环境变差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防漏车门机构，旨在解决现有技术中的 灰斗车闭合后的车门还是与车斗侧壁有间隙，从而在灰斗车行驶的过程中发生漏掉的情况，不仅影响了灰斗车的物料运输效率，而且也使施工现场的环境变差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：所述防漏车门机构包括铰接在车斗侧面处的车门，所述车门的底部固定连接有框型件，所述车斗的下方转动连接有转动杆，转动杆靠近框型件的端部连接有第一弯折部，转动杆的另一端连接有第二弯折部，当转动杆转动后可带着第一弯折部卡入到框型件的内部以使车门与车斗紧密接触或者脱离出框型件的内部以使车门可相对于车斗转动。

本实用新型的进一步的技术方案:所述第一弯折部、转动杆和第二弯折部一体成型。

本实用新型的进一步的技术方案:所述第一弯折部和所述第二弯折部分别与转动杆垂直设置。

本实用新型的进一步的技术方案:所述车斗的下表面固定连接有套体，所述转动杆穿过套体实现转动杆的转动连接。

本实用新型的进一步的技术方案:所述车斗的上部铰接有座板。

本实用新型的进一步的技术方案:所述座板的另一端成型有倾斜设置的挡板。

本实用新型的进一步的技术方案:所述车斗与灰斗车底盘通过锁止机构连接。

本实用新型的进一步的技术方案:所述锁止机构包括与所述灰斗车底盘铰接的勾爪、用于连接勾爪和灰斗车底盘的弹性复位件以及与勾爪固定连接的脚踩杆，所述车斗上固定连接有限位杆，所述勾爪可卡接在限位杆上，当向下踩动脚踩杆后可使勾爪与限位杆脱离。

本实用新型的进一步的技术方案:所述弹性复位件为拉簧。

一种防漏灰斗车，包括灰斗车底盘和安装在灰斗车底盘上的车斗，还包括上述的防漏车门机构。

本实用新型的有益效果是：

1、当第一弯折部卡入到框型件的内部后，可以使车门与车斗紧密接触，防止车斗与车门的接触处容易发生漏料的情况，对比现有技术中采用自动卡爪机构来使车门自动的锁上而导致车门与车斗密封不严的情况，本实用新型具有很好的防漏料效果；

2、当掀起车斗时，用脚向下踩动脚踩杆，从而使勾爪与限位杆脱离，此时即可掀起车斗来进行倾倒物料，本实用新型采用脚踩的方式来代替现有技术中手动的方式，使操作人员使用起来更加的方便，也更加的节省人力。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1中车斗未掀起状态的结构示意图。

图2是图1中车斗掀起但车门未打开状态的结构示意图。