[实用新型]用于皮卡车货箱门的缓降助力结构

说明书

本实用新型公开了一种用于皮卡车货箱门的缓降助力结构，包括一扭力组件，具有一扭力杆，固连在扭力杆左端部的第一支架，以及固连在扭力杆右端部的第二支架，第一支架固连在货箱门内板的底部，第二支架固连在货箱地板尾横梁的右端部；以及一液压组件，具有一连接件和一液压杆，连接件固连在货箱地板尾横梁左的左端部，液压杆的一端部与连接件连接在一起而其另一端部与货箱门的侧面相固连。本实用新型优点在于利用液压杆和扭力杆的扭力变形实现了货箱门的匀速缓降，提高了安全性；在关门时扭力杆释放的扭力为关门提供助力，在关门时仅需30N左右的操作力（仅为传统人工关门操作力的30%左右）即可实现关门，提高了关门操作的便捷性，降低了关门难度。

技术领域

本实用新型涉及皮卡车，尤其是涉及一种用于皮卡车货箱门的缓降助力结构。

背景技术

近年来，皮卡车因其不仅具有舒适性且动力强劲越来越受人们的喜爱。传统皮卡车的货箱门铰接在地板上，在开启时货箱门依靠自重快速下降，存在较大的安全隐患；并且需要至少100N以上的操作力才能将货箱门合上，操作费力。

为解决技术问题，一些企业采用一对支撑杆来实现货箱门的缓降，但是支撑杆端头的强度不足，在长期使用时容易断裂，需要定期更换；并且支撑杆无法助力关门，关门难度依然很大。因而，如何设计一种兼具缓降作用和助力关门的缓降助力装置是皮卡车制造企业亟待解决的重要问题。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种用于皮卡车货箱门的缓降助力结构，不仅能够实现货箱门的缓降，而且还关货箱门时还能够提供助力，降低了关门难度。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的用于皮卡车货箱门的缓降助力结构，包括

一扭力组件，具有一扭力杆，固连在所述扭力杆左端部的第一支架，以及固连在扭力杆右端部的第二支架，所述第一支架固连在货箱门内板的底部，所述第二支架固连在货箱地板尾横梁的右端部；以及

一液压组件，具有一连接件和一液压杆，所述连接件固连在所述货箱地板尾横梁左的左端部，所述液压杆的一端部与连接件连接在一起而其另一端部与所述货箱门的侧面相固连；

其中，液压杆在开门时具有缓降作用；扭力杆受到的扭力随开门角度的增加而增加，在关门时扭力杆释放机械变形产生的扭力。

本实用新型的优选实施方式中，所述连接件为竖向设置在所述货箱地板尾横梁后侧面的连接板，所述连接板的上端部垂直设置有安装耳。

本实用新型的优选实施方式中，所述液压杆的一端部通过第一球头螺栓与所述安装耳连接在一起，所述液压杆的另一端通过第二球头螺栓连接在所述货箱门的左侧面上。

本实用新型的优选实施方式中，所述第一支架包括

一安装座，具有一固定部和对称固连在所述固定部两端部的第一左安装片和第一右安装片，所述扭力杆的右端穿设在所述固定部内；以及

一第一安装件，穿设在扭力杆的右端部，具有第二左安装片和第二右安装片；

其中，所述第一左安装片和第二右安装片通过螺栓固连在货箱门的底部，所述第一右安装片和所述第二左安装片通过螺栓固连在一起。

本实用新型的优选实施方式中，所述第二支架为一体成型结构，其包括

一第二安装件，所述扭力杆的右端通过螺栓固连在所述第二安装件上；

一扭力杆固定件，垂直设置在第二安装件的左端，且所述扭力杆固定件具有一用于固定扭力杆的限位卡槽；以及

一固定件，设置在第二安装件后侧边的右端部，所述固定件具有一连接耳，所述连接耳通过螺栓固连在所述货箱地板尾横梁后侧面的右端部。