[实用新型]基于滑移门车型的新型车身侧碰结构

权利要求书

1.一种基于滑移门车型的新型车身侧碰结构，其特征在于，包括上部吸能软区、下部吸能软区和承载区：

所述上部吸能软区，基于滑移门结构布置在B柱上部，覆盖上导轨结构区域；

所述下部吸能软区，基于滑移门结构布置在B柱下部，覆盖下导轨结构区域；

所述承载区，包括硬区、上部过渡区和下部过渡区；

所述硬区，为B柱受力主体区；

所述上部过渡区，为硬区在一定宽度范围内过渡到上部吸能软区的区域；

所述下部过渡区，为硬区在一定宽度范围内过渡到下部吸能软区的区域。

2.根据权利要求1所述的基于滑移门车型的新型车身侧碰结构，其特征在于，所述上部吸能软区，为B柱上部与A柱/上导轨区域搭接的部分，覆盖范围占B柱总体高度15％-20％，上部吸能软区结束位置高于乘员头部。

3.根据权利要求2所述的基于滑移门车型的新型车身侧碰结构，其特征在于，所述上部吸能软区内的机械性能保持均匀一致，不存在过渡，机械性能定义成：

屈服极限400-600Mpa，抗拉强度550-800Mpa，硬度170-210HV，延伸率15％。

4.根据权利要求1所述的基于滑移门车型的新型车身侧碰结构，其特征在于：

所述承载区，覆盖范围占B柱总体高度50％-60％；

所述硬区，起始高度在上部吸能软区下方并高于乘员高度，覆盖范围占B柱总体高度45％-50％，范围覆盖乘员主体区域。

5.根据权利要求4所述的基于滑移门车型的新型车身侧碰结构，其特征在于，所述硬区内的机械性能保持均匀一致，不存在过渡，机械性能定义成：

屈服极限950-1250Mpa，抗拉强度1350-1650Mpa，硬度400-520HV。

6.根据权利要求1所述的基于滑移门车型的新型车身侧碰结构，其特征在于，所述下部吸能软区，为下部B柱的底部与门槛/下导轨区域搭接的部分，覆盖范围占B柱总体高度25％-30％，下部吸能软区的起始位置通过侧碰壁障位置确定，高于壁障凸起的上缘。

7.根据权利要求6所述的基于滑移门车型的新型车身侧碰结构，其特征在于，所述下部吸能软区内的机械性能保持均匀一致，不存在过渡，机械性能定义成：

屈服极限400-600Mpa，抗拉强度550-800Mpa，硬度170-210HV,延伸率15％。

8.根据权利要求1所述的基于滑移门车型的新型车身侧碰结构，其特征在于：

所述上部过渡区位于上部吸能软区和硬区之间，机械性能介于上部吸能软区和硬区的机械性能之间；

所述下部过渡区位于下部吸能软区和硬区之间，机械性能介于下部吸能软区和硬区的机械性能之间；

上部过渡区和下部过渡区的宽度范围为30-80mm。

9.根据权利要求8所述的基于滑移门车型的新型车身侧碰结构，其特征在于，所述上部过渡区或下部过渡区，如果宽度大于等于预设宽度阈值，则定义其硬度值区域为线性过渡区：

所述线性过渡区由两条线性直线之间的区域组成，两条线性直线分别为直线A和直线B；

直线A是由对应的上部吸能软区或下部吸能软区的硬度值的最大值A1线性过渡到硬区的硬度值的最大值A2；

直线B是由对应的上部吸能软区或下部吸能软区的硬度值的最小值B1线性过渡到硬区的硬度值的最小值B2。

10.根据权利要求9所述的基于滑移门车型的新型车身侧碰结构，其特征在于，所述上部过渡区或下部过渡区，如果宽度小于预设宽度阈值，则定义其硬度值区域为线性过渡区或非线性过渡区：

所述非线性过渡区，由对应的上部吸能软区或下部吸能软区的硬度值的最小值和硬区的硬度值的最大值之间的区域组成。