[实用新型]一种道路桥梁降噪音伸缩装置

说明书

本实用新型属于道路桥梁降音技术领域，涉及一种道路桥梁降噪音伸缩装置，其中，包括中心板，所述中心板的顶部固定连接有TST弹性体，所述中心板的底部固定连接有缓冲层，所述缓冲层内开设有空腔，所述空腔内固定连接有多个阻尼器，多个所述阻尼器均匀的分布在空腔内。其有益效果是，该道路桥梁降噪音伸缩装置，通过滑槽、滑块、伸缩组件、活动板、折叠部和弧板的共同作用，可以对两个活动板之间的间距进行调节，使得装置适用于在一定宽度内的安装缝，从而提高装置的适用性，通过中心板、TST弹性体、缓冲层、吸音板和连接板的共同作用，可以使得装置的整体呈现出一个弧形，使得汽车在经过时，减少汽车与装置的碰撞。

技术领域

本实用新型属于道路桥梁降音技术领域，具体涉及一种道路桥梁降噪音伸缩装置。

背景技术

随着我国经济建设的迅猛发展，以高速公路为代表的高等级公路雨后春笋般地出现，公路交通量急剧增加，公路上行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重在增长，人们对行车舒适性等的要求越来越高，因此以往桥梁设计、施工中，重视不够的有关伸缩装置的问题变得越来越突出，迫使桥梁设计、施工、养护和管理部门对此予以充分的重视。在车辆通过道路桥梁连接缝处时，由于连接缝处有缝隙造成车辆有桥头跳车现象，同时会产生噪声，影响道路桥梁的使用寿命，在现有的道路桥梁降噪音装置中，其大多数的降噪音装置的大小是固定的，但安装缝的大小不一，从而使得降噪音装置的适用性下降，且现有的降噪音装置的弹性形变较小，使得汽车在经过时，缓冲减震较差，使得降噪音的效果较差。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种道路桥梁降噪音伸缩装置，其解决了适用性低和降噪音的效果较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁降噪音伸缩装置，包括中心板，所述中心板的顶部固定连接有TST弹性体，所述中心板的底部固定连接有缓冲层，所述缓冲层内开设有空腔，所述空腔内固定连接有多个阻尼器，多个所述阻尼器均匀的分布在空腔内，所述缓冲层的底部固定连接有吸音板，所述中心板、缓冲层和吸音板的两侧均固定连接有连接板，所述中心板内设置有压电层，所述压电层的底部设置有微型压力发电装置，所述微型压力发电装置的底部穿过中心板、缓冲层和吸音板并与外界连通，所述吸音板的底部两侧均开设有两个滑槽，四个所述滑槽内均滑动连接有滑块，四个所述滑槽的内壁一侧均固定连接有伸缩组件，四个所述伸缩组件的一端分别固定连接在四个滑块的一侧，两个所述滑块为一组，两组所述滑块的底部均固定连接有活动板，两个所述活动板的底部均固定连接有折叠部，两个所述折叠部的底部固定连接有同一个弧板，所述活动板、折叠部和弧板的正面与背面均固定连接有弹性布，所述活动板、折叠部和弧板的内侧填充有吸音棉。

作为本实用新型的进一步方案：所述伸缩组件包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆上套接有弹簧，所述伸缩杆和弹簧的一端固定连接在滑槽的内壁一侧，所述伸缩杆和弹簧的另一端固定连接在滑块的一侧。

作为本实用新型的进一步方案：两个所述连接板上均开设有一组第二固定孔，一组所述第二固定孔的个数为两个。

作为本实用新型的进一步方案：所述TST弹性体的顶部开设有四个第一固定孔，四个所述第一固定孔呈长方形分布在TST弹性体的顶部，四个所述第一固定孔的一端均穿过中心板、缓冲层和吸音板与外界连通。

作为本实用新型的进一步方案：所述折叠部为倒V形，且V形的尖锐部朝向内侧，所述TST弹性体的整体形状为弧形，两个所述连接板均为三角形。

作为本实用新型的进一步方案：所述微型压力发电装置的底部位于活动板、折叠部和弧板的内侧，所述微型压力发电装置的一侧连接有导线，所述导线的一端穿过吸音棉和折叠部与外界连通。

作为本实用新型的进一步方案：所述弹性布的弹性小于伸缩组件的弹性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：