[实用新型]一种用于车钩的吸振车勾头

说明书

本实用新型涉及车钩技术领域，具体涉及一种用于车钩的吸振车勾头，包括连接板、连接孔和减震器，连接板的左侧均固定安装有连接孔，连接板的右侧固定安装有减震器，减震器的左右两侧均活动连接有第一固定杆，第一固定杆的左端贯穿连接有第一螺栓，第一固定杆的右端贯穿连接有第一螺钉，第一固定杆的右端内侧固定连接有固定块。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置有第一防护结构和第二防护结构，在本装置进行使用通过固定板插入第二防护结构内，使得连接轴带动活动扣将另一个活动扣扣住使其固定，通过设有第一防护结构和第二防护结构，减少了各种外来因素对活动扣的侵蚀，从而导致受损，提高了车钩的使用寿命，有利于实际使用。

技术领域

本实用新型涉及一种车钩装置，具体为一种用于车钩的吸振车勾头。

背景技术

车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。

但是，现有的部分车钩在车子与连接物之间连接后，在车子进行运行过程中容易出现震动以及碰撞，从而使得车钩的结构进行长时间的磨损发生断裂的情况，导致危险的发生，降低了其安全性，而且现有的部分车钩在进行使用时，车钩在经过各种外来因素的影响容易使得车钩生锈，从而使其受损，降低了其使用寿命，不利于实际使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于车钩的吸振车勾头，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的部分车钩在车子与连接物之间连接后，在车子进行运行过程中容易出现震动以及碰撞，从而使得车钩的结构进行长时间的磨损发生断裂的情况，导致危险的发生，降低了其安全性，而且现有的部分车钩在进行使用时，车钩在经过各种外来因素的影响容易使得车钩生锈，从而使其受损，降低了其使用寿命，不利于实际使用的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种用于车钩的吸振车勾头，包括连接板、连接孔和减震器，连接板的左侧均固定安装有连接孔，所述连接板的右侧固定安装有减震器；

所述减震器的左右两侧均活动连接有第一固定杆，所述第一固定杆的左端贯穿连接有第一螺栓，所述第一固定杆的右端贯穿连接有第一螺钉，所述第一固定杆的右端内侧固定连接有固定块，所述固定块的右侧固定安装有第一固定盘，所述第一固定盘的右端固定安装有第一防护结构，所述第一防护结构的右侧上端固定安装有固定板，所述固定板的右端活动连接有连接轴，所述连接轴的下端固定连接有活动扣，所述活动扣的右端固定安装有第二防护结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二防护结构的右侧固定安装有第二固定盘，所述第二固定盘的右侧的左右两端均固定安装有第二固定杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二固定杆的左端贯穿连接有第二螺栓，所述第二固定杆的右端均固定安装有第二螺钉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震器的正面中部固定安装有凹槽，所述减震器的内部右端固定有活动块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动块的右端固定安装有螺栓孔，所述活动块的左侧活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端固定安装有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一防护结构的右侧和第二防护结构的左侧均固定安装有固定板、连接轴和活动扣，且固定板、连接轴和活动扣体积相同。

本实用新型实施例提供了一种用于车钩的吸振车勾头，具备以下有益效果：该种改进的车钩在车子与连接物之间连接后，在车子进行运行过程中减少了震动以及碰撞的发生，不会使车钩的结构进行长时间的磨损发生断裂的情况，提高了安全性，而且该种改进的车钩在进行使用时，在经过各种外来因素的影响不会使得车钩生锈，从而使其受损，提高了其使用寿命，有利于实际使用。