[实用新型]一种发动机上的支架

说明书

本实用新型公开了一种发动机上的支架，包括第一固定部和第二固定部，第一固定部与第二固定部连接且二者之间具有弯折，弯折处设有加强筋，加强筋一端连接第一固定部，加强筋的另一端连接第二固定部，的第一固定部设有第一通孔以及围绕第一通孔布置的若干第二通孔，第二固定部设有两个腰型槽，两个腰型槽上下贯穿第二固定部且互相平行间隔布置。本实用新型具有结构简单、连接强度高、抗变形能力强的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机配件领域，尤其涉及一种发动机上的支架。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。现有的发动机上的支架通常为钣金件，由于其厚度较薄，支架在运输或者装配过程中，容易产生变形，因此，需要对支架结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、强度高的发动机支架。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机上的支架，包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部连接且二者之间具有弯折，所述弯折处设有加强筋，所述加强筋一端连接所述第一固定部，所述加强筋的另一端连接所述第二固定部，所述的第一固定部设有第一通孔以及围绕所述第一通孔布置的若干第二通孔，所述第二固定部设有两个腰型槽，两个所述腰型槽上下贯穿所述第二固定部且互相平行间隔布置。

作为一种优选，所述第一固定部与所述第二固定部均呈方形板体结构且二者之间成90°夹角。

作为一种优选，所述第二通孔的孔径小于所述第一通孔的孔径。

作为一种优选，所述若干第二通孔分别为位于所述第一固定部左上方布置的第一螺孔、位于所述第一固定部右上方布置的第二螺孔、位于所述第一固定部左下方布置的第三螺孔以及位于所述第一固定部右下方布置的第四螺孔。

作为一种优选，所述若干第二通孔呈矩阵布置。

作为一种优选，所述第三螺孔与所述第四螺孔之间的间距与两个所述腰型槽之间的间隔一致。

作为一种优选，所述第一固定部与所述第二固定部均开设有倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：(1)在第一固定部与第二固定部之间的弯折处设置了加强筋，提高了支架整体的结构强度，不会因第一固定部或第二固定部遭受撞击、挤压而使支架产生变形；(2)在第一固定部的中心位置设置第一通孔用于轴类部件的连接，而围绕于第一通孔布置的若干第二通孔用于装配螺栓组件，以便于支架的固定；(3)在第二固定部设置的两个互相平行的腰型槽同样用于装配螺栓组件，以便于支架的固定。根据支架在发动机上不同的安装位置来选择合适的固定部(第一固定部或第二固定部)，使得支架的安装位置或角度可以有的选择。

附图说明

图1为支架立体结构示意图；

图2为支架主视图；

图3为支架俯视图。

图中：1、第一固定部；2、第二固定部；3、加强筋；101、第一通孔；1021、第一螺孔；1022、第二螺孔；1023、第三螺孔；1024、第四螺孔；201、腰型槽；5、倒角。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。