[实用新型]一种新型电动汽车油冷电机用的定子铁芯

说明书

本实用新型公开了一种新型电动汽车油冷电机用的定子铁芯，定子铁芯包括若干个定子铁芯a、若干个定子铁芯b和定子铁芯c,所述每个定子铁芯a均与一个相对应的定子铁芯b错位旋转贴合，所述每个定子铁芯a、所述每个定子铁芯b和所述定子铁芯c均包括若干个铁芯拼块，所述每个定子铁芯a的铁芯拼块和所述每个定子铁芯b的铁芯拼块上均设有若干个油孔，所述每个定子铁芯a、每个定子铁芯b和定子铁芯c的铁芯拼块数量相等。油冷电机的每个定子铁芯使用铁芯拼块拼接而成，提高了定子铁芯的材料利用率，且减少了单位硅钢片的体积，使定子铁芯可以使用0.2mm厚度的超薄硅钢片，进一步降低定子铁芯的铁耗，提高电机效率。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及一种新型电动汽车油冷电机用的定子铁芯。

背景技术

电机在运行过程中存在铜耗和铁耗以及其它杂散损耗，会使电机的温升不断升高，当电机温度超过电机绝缘材料的极限工作温度时，电机会发生短路导致烧毁，因此电机冷却散热是影响电机可靠性的关键因素之一；节能减排是人类永恒的追求，电机效率的高低直接影响整个电驱动力总成效率，从而影响整车续航里程；电机的成本占整个电驱动力总成成本的20%~30%，因此降低电机成本对整个电动汽车成本的下降有显著作用。

目前电动汽车用驱动电机已经采用了润滑油直接喷淋在电机定子和转子上，这种通过润滑油直接带走热量的冷却方式极大提高了电机的冷却效率以及电机持续功率，但是目前常见的油冷电机的定子和转子铁芯都是多片硅钢片整体冲压叠压而成，材料利用率较低，特别是当定子和转子铁芯材料不一致时，定子铁芯的材料利用率只有25%左右，这导致电机定子铁芯的成本较高，并且目前行业主流使用的硅钢片厚度是0.35mm、0.3mm和0.27mm，铁芯的硅钢片越薄，电机产生的铁耗就越低，电机的效率也就越高，然而由于工艺限制，硅钢片太薄会导致冲压后产生的变形量过大，无法叠压成铁芯，因此0.2mm厚度的硅钢片使用受限，电机的效率无法进一步提高。

如中国专利CN206341088U，公开日2017年7月18日，一种新型油冷电机，包括定子铁芯、铁芯挡板、永磁转子和转轴；定子铁芯外壁设有散热筋，内壁设有绕线齿槽，齿槽内设有第一散热片，齿槽端部弯折形成支撑部，支撑部朝向定子铁芯轴线的内侧面形成与定子铁芯同轴且断裂设置的圆环形；齿槽的宽度在支撑部缩小，在宽度缩小处设有凸起，铁芯挡板设有与凸起形状相匹配的凹槽；定子铁芯上设有油道，油道内设有隔板，油道内设有冷却油。该油冷电机取消了电机机壳，通过散热筋和冷却油配合进行散热，散热效果更好，且有效节省电机在整车中的安装空间；通过凹槽和凸起结构，铁芯挡板更好的限位在定子铁芯上，大大降低了嵌线难度，同时整体结构更稳定。但其存在无法使用0.2mm厚度的超薄硅钢片从而导致定子铁芯的材料利用率低以及硅钢片不同位置的厚度存在一定的误差引起的厚度差问题对油冷电机的影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：硅钢片太薄会导致冲压后产生的变形量过大，无法叠压成铁芯，目前的油冷电机无法使用0.2mm厚度以下（包括0.2mm）的超薄硅钢片。本实用新型提出了一种可以解决油冷电机超薄硅钢片变形量过大问题的方案，提出了一种可以使用0.2mm厚度硅钢片的新型电动汽车油冷电机用的定子铁芯。