[实用新型]用于多种车型的车架翻转装置

说明书

本实用新型公开了一种用于多种车型的车架翻转装置，包括间隔设置的主动翻转机构和被动翻转机构，所述主动翻转机构通过第一电动葫芦吊设在车间的轨道上，所述被动翻转机构通过第二电动葫芦吊设在所述轨道上。本实用新型优点在于将车架翻转装置设计成分体式结构，且被动翻转机构和主动翻转机构之间的间距能够根据车型进行调整，进而满足不同轴距车架的翻转需求（即能够满足多种车型的车架翻转需求），具有较好的柔性，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工，尤其是涉及一种用于多种车型的车架翻转装置。

背景技术

在汽车生产线体上，一些工序上要求将车架翻转后再进行后续加工作业。现有的车架翻转装置包括吊设在车间轨道上方的一体式框架，框架上间隔设置有两条由动力源驱动的吊链，利用两吊链起吊车架，进而实现车架的翻转。但是采用上述一体式结构，无法调整两个吊链之间的间距，使其只需满足一种车型的翻转需求。然而，汽车制造企业往往有多种车型，每种车型均需要配套车架翻转装置，不仅增加投资成本，而且占用汽车生产车间的空间。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种用于多种车型的车架翻转装置，该车架翻转装置的吊链和吊带之间的间距能够调整，有效满足不同车架的翻转需求。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的用于多种车型的车架翻转装置，包括间隔设置的主动翻转机构和被动翻转机构，所述主动翻转机构通过第一电动葫芦吊设在车间的轨道上，所述被动翻转机构通过第二电动葫芦吊设在所述轨道上。

在本实用新型的优选实施方式中，所述主动翻转机构包括

第一安装组件，吊设在所述第一电动葫芦上；

减速电机，设置在所述第一安装组件的一侧面，所述减速电机具有一水平设置的输出轴，且所述输出轴位于第一安装组件的安装空间内；

配重块，设置在第一安装组件的另一侧面上，平衡减速电机的重力；以及

第一起吊组件，具有一穿设在输出轴上的链轮，绕设在所述链轮上的所述吊链，和设置在吊链下部的第一吊具，且所述链轮位于所述安装空间内。

在本实用新型的优选实施方式中，所述被动翻转机构包括

第二安装组件，吊设在所述第二电动葫芦上；以及

第二起吊组件，包括转动设置在所述第二安装组件内部的滑轮，绕设在所述滑轮上的所述吊带，和设置在吊带下部的第二吊具；

其中，吊链和吊带平行间隔设置，将车架卡装在所述第一吊具和第二吊具上，减速电机带动吊链绕着所述链轮转动，实现车架的翻转。

在本实用新型的优选实施方式中，所述第一安装组件和第二安装组件的结构相同，均包括一对竖向间隔设置的安装板，两个所述安装板通过上下间隔设置的第一连接板和第二连接板固连在一起，且在所述第一连接板上间隔设置有一对具有穿孔的吊耳。

在本实用新型的优选实施方式中，所述主动翻转机构还包括使所述吊链张开的第一支撑组件，所述被动翻转机构还包括使所述吊带张开的第二支撑组件。

在本实用新型的优选实施方式中，所述第一支撑组件和第二支撑组件的结构相同，均包括对称设置的第一支撑单元和第二支撑单元，所述第一支撑单元和第二支撑单元通过连杆组件铰接在一起。

在本实用新型的优选实施方式中，所述第一支撑单元包括一对对称设置的第一支撑件，两所述第一支撑件的中部通过转动设置的第一销轴相连接，两个第一支撑件下部设置有一第一支撑轮；

所述第二支撑单元包括一对对称设置的第二支撑件，两所述第二支撑件的中部通过第二销轴相连接，两个第二支撑件的下部设置有一第二支撑轮；