[实用新型]一种用于控制高空作业车车臂热处理变形的工装

说明书

一种用于控制高空作业车车臂热处理变形的工装，其特征在于：包括截面为“”型的工装主体、压臂装置和起吊设备，所述工装主体的两侧立板顶部对称分布有多组立柱，所述立柱上设置有供压臂装置穿过的孔槽，位于工装主体两端的立柱的顶部固定安装有与起吊设备配套的吊钩。本实用新型结构简单、操作方便、热处理效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件热处理技术领域，具体涉及一种用于控制高空作业车车臂热处理变形的工装。

背景技术

随着城市化建设不断地向纵深推进，对应急、抢险、维修等各种专业设备需求量也越来越大，对设备的性能和质量也提出了更高的要求。特别是高空作业车，它在城市道路、消防、抢修过程中都需要大高度作业。随着当前汽车轻量化的推进，高空作业车的车臂也需要不断技术改进以满足轻量化要求同时保证其性能和质量。选择超高强度钢和热处理工艺可以大幅度提高材料的强度以减少车臂厚度减轻质量。但是，由于车臂通常长度可达3至4米，车臂在加热后，进入水池淬火过程中，由于剧烈冷却收缩。而车臂的壁厚非常薄，淬火过程中产生热应力导致作业臂发生弯曲变形。如果弯曲变形过大，容易出现装配障碍，甚至影响性能造成产品报废。因此减少较长作业车车臂的热处理变形是一个非常重要的技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、操作方便、热处理效果好的用于控制高空作业车车臂热处理变形的工装。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种用于控制高空作业车车臂热处理变形的工装，其特征在于：包括截面为“”型的工装主体、压臂装置和起吊设备，所述工装主体的两侧立板顶部对称分布有多组立柱，所述立柱上设置有供压臂装置穿过的孔槽，位于工装主体两端的立柱的顶部固定安装有与起吊设备配套的吊钩。

所述起吊设备包括吊棒、起吊锚链和吊环。

所述工装主体的底部由多根间隔分布的下横梁组成。

所述工装主体的两侧立板上均匀分布有多个传热孔。

所述压臂装置包括压杆和锁紧块，所述压杆和锁紧块的宽度与孔槽的宽度相等。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型通过工装主体两侧立板和压臂装置的配合，将车臂限制在有限的空间中，有效的压缩了车臂的形变空间，大大降到底了车臂的弯曲变形幅度；使用起吊设备配合吊钩起吊工装主体，操作方便，可以减少淬火转移时间，提高车臂性能。

2、本实用新型的底部由多根间隔分布的下横梁组成，这样可以减小工装主体的入水阻力，也可以提高淬火时的冷却效率。

3、本实用新型中工装主体上的传热孔可以降低传热阻力，使得车臂在台车炉中受热更均匀。

附图说明

图1是本实用新型吊装时的结构示意图。

图2是本实用新型工作时的结构示意图。

图3是本实用新型中工装主体的结构示意图。

图中：工装主体1，压臂装置2，起吊设备3，立柱4，孔槽5，吊钩6，吊棒7，起吊锚链8，吊环9，下横梁10，传热孔11，压杆12，锁紧块13，垫块14。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1-图3，一种用于控制高空作业车车臂热处理变形的工装，其特征在于：包括截面为“”型的工装主体1、压臂装置2和起吊设备3，所述工装主体1的底部由多根间隔分布的下横梁10组成，工装主体1的两侧立板上均匀分布有多个传热孔11，工装主体1的两侧立板顶部对称分布有多组立柱4，所述立柱4上设置有供压臂装置2穿过的孔槽5，位于工装主体1两端的立柱4的顶部固定安装有与起吊设备3配套的吊钩6。