[实用新型]限位支撑结构、驱动轴、驱动总成和车辆

说明书

本实用新型涉及驱动结构装配领域，公开了一种限位支撑结构、驱动轴、驱动总成和车辆，该限位支撑结构用于将驱动轴支撑在电机的壳体上，其中，所述限位支撑结构包括压盖(1)和底座(2)，所述压盖(1)与所述底座(2)可拆卸连接，所述底座(2)用于固定设置在电机(4)的壳体上，所述压盖(1)和所述底座(2)之间设有用于容纳与所述电机(4)连接的驱动轴(3)上的支撑轴承(11)的容纳孔(5)。本实用新型解决了由于电机本身结构限制，驱动轴装配到电机移动节球笼与电机壳体间隙小，造成的移动节在旋转过程中与壳体会出现干涉的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及驱动结构装配领域，具体地涉及一种限位支撑结构、驱动轴、驱动总成和车辆。

背景技术

汽车前轮驱动或后轮驱动的传动装置利用驱动轴连接差速器与车轮，通过把两个轴线不重合的轴连接起来，使两轴以相同的角速度传递运动，以将差速器输出的扭矩传递至车轮。传统燃油车为发动机前置前驱，由于发动机和变速器的布置限制，现有的车辆的驱动结构设置中，右前驱动轴通常采用两段式，驱动轴长轴柄设置中间支架，支架与发动机连接。有些电动车由于电机本身结构限制，驱动轴装配到电机移动节球笼与电机壳体间隙小，移动节在旋转过程中与壳体会出现干涉问题，因此右前驱动轴也需要采用两段式带中间支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服由于电机本身结构限制，驱动轴装配到电机移动节球笼与电机壳体间隙小，造成的移动节在旋转过程中与壳体会出现干涉的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种限位支撑结构；

该限位支撑结构用于将驱动轴支撑在电机的壳体上，其中，所述限位支撑结构包括压盖和底座，所述压盖与所述底座可拆卸连接，所述底座用于固定设置在电机的壳体上，所述压盖和所述底座之间设有用于容纳与所述电机连接的驱动轴上的支撑轴承的容纳孔。

本实用新型通过压盖和底座之间设置用于容纳电机连接的驱动轴上的支撑轴承的容纳孔以对驱动轴的支撑轴承进行驱动轴轴向的位置固定，并通过将底座固定在电机的壳体上，将驱动轴与电机的相对位置进行固定和限位，从而避免了驱动轴和电机在作业过程中的相互影响，解决了由于电机本身结构限制，驱动轴装配到电机移动节球笼与电机壳体间隙小，造成的移动节在旋转过程中与壳体会出现干涉的技术问题。

优选地，所述容纳孔的轴向的一端设置有径向向内伸出用于对容纳在所述容纳孔内的支撑轴承进行轴向限位的止挡凸缘。

优选地，所述止挡凸缘为环形止挡凸缘。

优选地，所述容纳孔的内周面的轴向的至少一端形成有用于容纳支撑轴承的轴向设置的弹性挡圈的环形止挡凹槽。

优选地，所述底座的形成容纳孔的孔部分的内周面上形成有第一安装孔，所述第一安装孔用于设置将所述底座固定在所述电机的壳体上的紧固件。

优选地，所述底座的位于所述容纳孔轴向两侧的至少一侧的部分上设置有多个第二安装孔，所述第二安装孔用于设置将所述底座固定在所述电机(4)的壳体上的紧固件；

所述第一安装孔和一侧的多个所述第二安装孔的孔中心连线形成三角形。

优选地，所述压盖沿所述驱动轴的径向延伸方向设有第三安装孔，所述第三安装孔用于设置将所述压盖固定在所述底座上的紧固件。

本实用新型第二方面提供一种驱动轴；

该驱动轴，包括用于与上述任一种所述的限位支撑结构的容纳孔进行装配的支撑轴承，所述支撑轴承包括用以防止驱动轴脱出所述限位支撑结构的弹性挡圈，所述弹性挡圈沿所述驱动轴的轴向方向设置在所述支撑轴承的前端和/或后端。

本实用新型第三方面提供一种驱动总成；