[实用新型]一种氢能汽车的加速踏板和制动踏板的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种氢能汽车的加速踏板和制动踏板的安装结构。安装结构包括安装板，安装板为碳纤维板，氢能汽车的前围板为碳纤维板，安装板设置在氢能汽车的前围板内侧，加速踏板和制动踏板均安装在安装板上。本实用新型的一种氢能汽车的加速踏板和制动踏板的安装结构中，加速踏板和制动踏板安装在一个安装板上，安装板为碳纤维板，碳纤维板的集成只要能保证铺覆性，则产品的成型就得到了一定程度的保证，集成后保证了制件本身强度的提高，将原有受力面积增大后，应力集中也得到改善，在有效保障车身的轻质，能有效抵消前围板本体所承受的冲击力，有效抵御前围总成侵入值，保护驾乘人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车的加速踏板和制动踏板的安装结构。

背景技术

在汽车设计中，因碳纤维材质的特殊优势，越来越多车身加入了碳纤维件的比重，比重最多的应是全碳纤维车身，而全碳纤维车身设计一般指的是乘员舱的碳纤维车身设计，简称碳纤维乘员舱，而在碳纤维乘员舱的设计中，前围总成位于最前端，前围总成的侵入量是一个重要的碰撞指标，在碳纤维前围总成的设计中，进行CAE碰撞模拟时发现,机舱纵梁传导过来的力会导致碳纤维前围总成的加速踏板及制动踏板应力集中,导致加速踏板及制动踏板在前围板上撕裂，而在钣金冲压时，两个钣金因冲压角度的问题，无法进行集成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种能有效抵消前围板本体所承受的冲击力，有效抵御前围总成侵入值的氢能汽车的加速踏板和制动踏板的安装结构。

本实用新型的一种氢能汽车的加速踏板和制动踏板的安装结构，包括安装板，所述安装板为碳纤维板，氢能汽车的前围板为碳纤维板，所述安装板设置在所述氢能汽车的前围板内侧，加速踏板和制动踏板均安装在所述安装板上。

进一步的，所述安装板上设有用于安装所述制动踏板的安装孔和用于安装所述加速踏板的安装槽。

进一步的，所述前围板内侧上设有连接块，所述安装板上端一侧设有连接槽，所述连接块位于所述连接槽内，所述连接槽与所述连接块通过螺钉连接固定。

进一步的，所述安装板上端一侧设有远离所述前围板延伸设置的第一延伸板，所述第一延伸板的两侧均设有向上延伸设置在第二延伸板，所述第一延伸板和两个第二延伸板共同构成连接槽，所述第一延伸板与所述连接块的底端相贴合，两个所述第二延伸板与所述连接块的两侧相贴合，螺钉穿过所述第一延伸板和连接块。

进一步的，所述安装板的四周粘连在所述前围板内侧。

进一步的，所述安装板的下端与前围下连接铸件和前围下横梁相接触重叠。

本实用新型的一种氢能汽车的加速踏板和制动踏板的安装结构中，加速踏板和制动踏板安装在一个安装板上，安装板为碳纤维板，碳纤维板的集成只要能保证铺覆性，则产品的成型就得到了一定程度的保证，集成后保证了制件本身强度的提高，将原有受力面积增大后，应力集中也得到改善，在有效保障车身的轻质，能有效抵消前围板本体所承受的冲击力，有效抵御前围总成侵入值，保护驾乘人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型的一种氢能汽车的加速踏板和制动踏板的安装结构的示意图；

图2为本实用新型的一种氢能汽车的加速踏板和制动踏板的安装板的结构示意图。

1、安装板；11、安装孔；12、安装槽；13、连接槽；14、第一延伸板；15、第二延伸板；2、前围板；21、连接块；3、前围下连接铸件；4、前围下横梁。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。