[实用新型]鼓式制动器连接结构、车辆制动系统及车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种鼓式制动器连接结构、车辆制动系统及车辆，涉及汽车技术领域，本实用新型所述的鼓式制动器连接结构包括：后桥、传动轴、制动鼓和制动蹄；所述制动鼓的第一侧与所述传动轴连接，所述制动鼓的第二侧与所述后桥内的输入轴连接；所述制动蹄与所述后桥的桥壳固定连接。鼓式制动器施加于传动轴上的驻车力矩由于后桥速比被放大，放大后的驻车力矩通过车辆后桥传递至车轮，以实现总驻车制动力矩的增大，解决了现有技术中，采用轮边驻车制动器导致的驻车力矩不足的问题，保证了行车安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种鼓式制动器连接结构、车辆制动系统及车辆。

背景技术

车辆在停驶状态下，通常采用驻车制动器保证其驻车的稳定性，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。现有技术中常采用轮边驻车器，轮边驻车器又包括气刹制动和液压制动以及拉线制动。

目前，针对中大型汽车，往往采用气刹制动，可起到较好的驻车效果；而针对小型汽车，其不具备气刹制动系统，也就无法采用气刹制动的驻车方式进行驻车，常采用轮边驻车器中的液压制动或拉线制动的方式进行驻车，而上述两种轮边驻车器的制动方式在车辆整备质量较大，或是车辆超载的情况下，往往难以满足实际的驻车需求，容易产生驻车力矩不足导致溜车的情况，尤其是在坡度较大的路面停车时，驻车力矩不足的问题可能会导致严重的交通事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种鼓式制动器连接结构、车辆制动系统及车辆，以解决现有技术中轮边驻车制动器驻车力矩不足，无法满足车辆驻车要求的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

本实用新型实施例公开了一种鼓式制动器连接结构，所述鼓式制动器连接结构包括：后桥、传动轴、制动鼓和制动蹄；

所述制动鼓的第一侧与所述传动轴连接，所述制动鼓的第二侧与所述后桥内的输入轴连接，其中，所述第一侧与所述第二侧为相互背离的两侧；所述制动蹄与所述后桥的桥壳固定连接。

可选地，所述制动鼓的第一侧与所述传动轴可拆卸连接，所述制动鼓的第二侧与所述后桥内的输入轴可拆卸连接。

可选地，所述制动鼓的第一侧沿轴向延伸设置有法兰，所述制动鼓通过所述法兰与所述传动轴可拆卸连接。

可选地，所述制动鼓的第二侧沿轴向延伸设置有轴套，所述输入轴与所述轴套可拆卸连接。

可选地，所述轴套内设置有内花键，所述输入轴设置有外花键，所述内花键与所述外花键啮合。

可选地，所述鼓式制动器连接结构还包括：底板；

所述底板的第一侧与所述制动蹄连接，所述底板的第二侧与所述后桥的桥壳连接，其中，所述底板的第一侧与所述底板的第二侧为相互背离的两侧。

可选地，所述底板的第一侧与所述制动蹄可拆卸连接，所述底板的第二侧与所述后桥的桥壳可拆卸连接。

可选地，所述底板的第二侧与所述后桥的桥壳通过螺栓可拆卸连接。

本实用新型实施例还公开了一种车辆制动系统，包括驻车操纵器、驻车拉线和上述的鼓式制动器连接结构；

所述驻车操纵器与所述制动蹄通过所述驻车拉线连接。

本实用新型实施例还公开了一种具有上述车辆制动系统的车辆；

所述制动鼓设置于所述传动轴与所述后桥之间。

相对于现有技术，本实用新型所述的鼓式制动器连接结构具有以下优势：