[实用新型]一种多用途轨道客车制造装配检测仪器

说明书

本实用新型公开了一种多用途轨道客车制造装配检测仪器，属于轨道客车制造装配阶段用测量设备技术领域，本实用新型设置有底座；竖尺一端与所述底座固定连接，另一端平行于铅垂平面的表面通过棘轮机构连接有横尺，以便所述棘轮机构旋转带动所述横尺在铅垂平面内360°旋转；以及安装在所述底座和所述横尺上的气泡水平仪，用于测量所述底座和所述横尺与水平面平行；其中，所述棘轮机构设置的棘轮固连有滑块，所述滑块与所述横尺滑动连接，本实用新型具有结构简单，便于单人操作，省时省力，测量效率高、数据精确的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道客车制造装配阶段用测量设备技术领域，尤其涉及一种多用途轨道客车制造装配检测仪器。

背景技术

在轨道客车的生产过程中，对于车体焊接工艺质量和零部件装配尺寸的要求较高，尤其是我国新一代标准动车组，其具有空间体积大，结构复杂等特点，如果在各工序之间不能准确测量定位尺寸并判断是否满足公差要求，则极易出现因车体焊接变形、尺寸误差累积等因素导致的装配干涉问题，而通过现车研配等方法弥补又影响产品质量或增加生产周期；

现有技术中，1)车下大部件安装尺寸与裙板支架、裙板、底板的安装尺寸在同一尺寸链内，如果车下大部件吊装的定位尺寸无法满足要求，则影响下道工序(裙板、底板)的安装，目前对于车下部件的定位尺寸测量采用一人持卷尺和吊坠自然下垂，一人持水平尺找平并读数的方法，需要多人配合、多次测量，费时费力，测量效率低，而且还存在较大的测量误差；2)车内顶部滑槽尺寸影响支架的定位，支架与空调机组、送风道、车电线槽、中顶板、边顶板在同一装配尺寸链内，滑槽焊接误差将对后续设备安装产生一系列影响，由于相关设备均处于车顶位置，所需测量尺寸超过2m，目前采用操作人员手持激光测距仪配合折叠梯登高测量的方法，然而车内面积(标准动车组长宽为25m×3.2m)较大，所需测量点也较多，频繁测量不但需要反复登梯作业，同时无法保证激光测距仪垂直于地板布表面，多次测量存在误差隐患；

所以，就以上问题，本实用新型提供一种结构简单，便于单人操作，省时省力，测量效率高、数据精确，并且能够同时满足车下大部件定位尺寸测量和车内车顶部位多点测量的一种多用途轨道客车制造装配检测仪器是必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种多用途轨道客车制造装配检测仪器，能够同时满足车下大部件定位尺寸测量和车内车顶部位多点测量，具有结构简单，便于单人操作，省时省力，测量效率高、数据精确的有益效果；

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种多用途轨道客车制造装配检测仪器，包括：

底座；

竖尺，其一端与所述底座固定连接，其另一端平行于铅垂平面的表面通过棘轮机构连接有横尺，以便所述棘轮机构旋转带动所述横尺在铅垂平面内360°旋转；以及

安装在所述底座和所述横尺上的气泡水平仪，用于测量所述底座和所述横尺与水平面平行；

其中，所述棘轮机构设置的棘轮固连有滑块，所述滑块与所述横尺滑动连接。

进一步的，所述底座呈圆盘体；

所述底座外壁周向布设有三个脚座，相邻两个所述脚座之间的夹角呈120°；

所述脚座螺纹连接有与地面接触的脚座螺栓；

所述底座上表面安装有所述气泡水平仪。

进一步的，所述脚座螺栓与地面接触端安装有基座，用于与地面面接触。

进一步的，所述竖尺和所述横尺均为伸缩杆结构，所述竖尺和所述横尺外壁均布设有刻度线。

进一步的，所述竖尺沿长度方向开设有楔形结构的第一滑道，所述第一滑道内滑动连接有第一滑尺；