[实用新型]一种车辆用球壳锻件

说明书

一种车辆用球壳锻件，包括底板，所述底板两侧对称设置有两个第一翘接板，所述底板远离所述第一翘接板一侧半包围设置有第二翘接板，所述底板顶面固定有稳固的用于转向连接的球接件。本实用新型通过在底板设置的两个第一翘接板和半包围设置的第二翘接板，能够在球壳锻件安装时与安装面具有间隙，便于安装，并结合稳固的球接件，使用于转向连接的球壳锻件更加牢固，从而在使用时结构更加稳定。

技术领域

本实用新型属于汽车底盘零部件技术领域，特别涉及一种车辆用球壳锻件。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，其中汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。

在汽车底盘的转向系统中包含有球壳锻件，通常是用于对拉杆的连接固定，但一般的球壳锻件却在安装时与固定面贴合没有间隙，从而不具有夹持点，并且结构均采用的是单一的平面和垂直的结构，容易在连接的拉杆的作用下产生变形，从而导致结构的不稳定。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种车辆用球壳锻件，具体技术方案如下：

一种车辆用球壳锻件，包括底板，所述底板两侧对称设置有两个第一翘接板，所述底板远离所述第一翘接板一侧半包围设置有第二翘接板，所述底板顶面固定有稳固的用于转向连接的球接件。

进一步的，所述第一翘接板、底板以及第二翘接板为一体锻造结构。

进一步的，所述第一翘接板和第二翘接板均为凸形弧面结构。

进一步的，所述球接件包括球接柱、固定板以及定位套扣，所述固定板固定于所述底板顶面，所述固定板一端顶面固定有所述球接柱，所述固定板另外三个侧端嵌入设置有所述定位套扣，所述底板顶面垂直设置有凸柱，所述凸柱插接于所述定位套扣内部。

进一步的，所述定位套扣和所述凸柱均呈正三角形分布设置有三个。

进一步的，所述球接柱倾斜设置于所述固定板顶面，倾斜角度为30-60°，所述球接柱顶面开设有转接槽，所述转接槽为半球形凹槽。

进一步的，所述固定板位于两个所述定位套扣之间的侧部开设有凹槽，所述凹槽为圆弧形。

本实用新型的有益效果是：通过在底板设置的两个第一翘接板和半包围设置的第二翘接板，能够在球壳锻件安装时与安装面具有间隙，便于安装，并结合稳固的球接件，使用于转向连接的球壳锻件更加牢固，从而在使用时结构更加稳定。

附图说明

图1示出了本实用新型的一种车辆用球壳锻件的整体结构示意图；

图2示出了本实用新型的整体结构剖面图；

图3示出了本实用新型的球接件结构示意图；

图中所示：1、第一翘接板；2、底板；21、凸柱；3、第二翘接板；4、球接件；41、球接柱；411、转接槽；42、固定板；421、凹槽；43、定位套扣。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种车辆用球壳锻件，包括底板2，所述底板2两侧对称设置有两个第一翘接板1，所述底板2远离所述第一翘接板1一侧半包围设置有第二翘接板3，所述底板2顶面固定有稳固的用于转向连接的球接件4；通过在底板2设置的两个第一翘接板1和半包围设置的第二翘接板3，能够在球壳锻件安装时与安装面具有间隙，便于安装，并结合稳固的球接件4，使用于转向连接的球壳锻件更加牢固，从而在使用时结构更加稳定。