[实用新型]一种轨道车应急启动系统有效
| 申请号： | 202023158186.3 | 申请日： | 2020-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN214523773U | 公开（公告）日： | 2021-10-29 |
| 发明（设计）人： | 张宏生 | 申请（专利权）人： | 江苏铁佑德液压科技有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00;B60R16/033;H02J7/00;H02J9/08 |
| 代理公司： | 石家庄众志华清知识产权事务所(特殊普通合伙) 13123 | 代理人： | 张建 |
| 地址： | 225300 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 应急 启动 系统 | ||
1.一种轨道车应急启动系统，其特征在于：包括设置在轨道车车厢内部的电源控制模块（1）和电源检测模块（5）、固定连接在轨道车底盘上的车载发电机组（2）、电源转换模块（6）、蓄电池（7）以及连接电路（3），所述电源检测模块（5）一端与蓄电池（7）相连接，另一端与电源控制模块（1）相连接；所述电源转换模块（6）一端与车载发电机组（2）相连接，另一端与启动电机（4）输入端相连接；所述蓄电池（7）与电源控制模块（1）相连接，输出端与启动电机（4）相连接,所述电源控制模块（1）与启动电机（4）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车应急启动系统，其特征在于：所述电源检测模块（5）包括电源电路（21）、电压采样电路（22）、比较电路（23）、显示屏（24）和封装外壳（25）。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车应急启动系统，其特征在于：所述电源转换模块（6）包括变压器（71）、整流主电路（72）和滤波器（73）。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车应急启动系统，其特征在于：还包括设置在轨道车车厢内部的固定电源控制模块（1）和电源检测模块（5）的工具箱（8），电源控制模块（1）和电源检测模块（5）的底部两侧设置有向两侧水平延伸的固定沿（84），所述工具箱（8）包括箱壁（81）、设置在左右两侧箱壁（81）上的与固定沿（84）相配合的右开口（85）和左开口（86）、固定连接在工具箱（8）底部的支撑助（82）。
5.根据权利要求4所述的一种轨道车应急启动系统，其特征在于：所述左开口（86）的开口高度大于右开口（85）的开口高度。
6.根据权利要求4所述的一种轨道车应急启动系统，其特征在于：所述工具箱（8）还包括固定连接在右开口（85）下方的固定托（83）、铰接在左开口（86）下方的旋转托（87），旋转托（87）的铰接轴水平设置，旋转托（87）为横截面为L形的水平延伸的角钢，旋转托（87）的铰接轴位于L形的交点处，旋转托（87）的铰接轴处设置有扭簧。
7.根据权利要求6所述的一种轨道车应急启动系统，其特征在于：所述左开口（86）的形状为倒置的梯形，左开口（86）的下边缘的长度比旋转托（87）的铰接轴的长度短。
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