[实用新型]一种汽车用散热器支架

说明书

本实用新型提供了一种汽车用散热器支架，包括底板,所述底板上表面两端对称设有两个第二挡板，两个所述第二挡板内部均设有第一孔洞，两个所述第二挡板中间设有隔板，所述隔板上表面设有散热器，所述隔板两端均设有与第一孔洞相对应的延伸块，所述延伸块贯穿第一孔洞延伸至第二挡板外部，每个所述第一孔洞内底壁上表面对称设有两个弹簧组件，所述第一孔洞两侧设有三对连接杆，每个所述连接杆均贯穿第二挡板，每个所述连接杆靠近隔板一端均设有第一凸块，每个所述连接杆外周边套设第一弹簧，所述隔板靠近第一凸块一端设有第二凸块。该汽车用散热器支架，可根据散热器的大小随意调节高度，实用性强，且构件便于组装。

技术领域

本实用新型主要涉及汽车的技术领域，具体为一种汽车用散热器支架。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，在汽车的使用过程中，会产生大量的热量，需要通过散热器将内部热量驱散。

例如专利号为201420409290.0的专利，包括支架本体，所述支架本体为塑料材料，所述支架本体通过硫化与橡胶套固连，所述橡胶套呈筒状，所述橡胶套圆周方向设有固定环，所述支架本体为钣金件，所述支架本体中间位置设有凹槽。

虽然使产品重量急骤下降，满足产品轻量化要求，但是难以根据散热器的大小不同，进行调节。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种汽车用散热器支架，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种汽车用散热器支架，包括底板,所述底板上表面两端对称设有两个第二挡板，两个所述第二挡板内部均设有第一孔洞，两个所述第二挡板中间设有隔板，所述隔板上表面设有散热器，所述隔板两端均设有与第一孔洞相对应的延伸块，所述延伸块贯穿第一孔洞延伸至第二挡板外部，每个所述第一孔洞内底壁上表面对称设有两个弹簧组件，所述第一孔洞两侧设有三对连接杆，每个所述连接杆均贯穿第二挡板，每个所述连接杆靠近隔板一端均设有第一凸块，每个所述连接杆外周边套设第一弹簧，所述隔板靠近第一凸块一端设有第二凸块

优选的，每个所述第一弹簧两端分别与第一凸块和第二挡板内壁相抵接，每个所述第一凸块与第二挡板通过螺栓连接，便于第一凸块的收缩与回归原位。

优选的，所述弹簧组件包括第一立柱、第二立柱、第二弹簧，所述第一立柱设置在第一孔洞内底壁上表面，所述第二立柱设置在延伸块底部，所述第一立柱、第二立柱外周边套有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与第一孔洞内底壁和延伸块底部相抵接，有助于减少使用过中产生的振动。

优选的，所述第一立柱两端对称设有条形孔洞，所述第二立柱两端对称设有第二孔洞，所述条形孔洞和第二孔洞通过固定杆贯穿连接，便于提高构件之间的整体性。

优选的，所述第一立柱呈圆环型，所述第一立柱直径大于第二立柱，便于第二立柱在第一立柱内部活动。

优选的，所述底板上表面两侧对称设有两个第一挡板，所述第一挡板与底板通过螺栓连接，便于构件的组装。

优选的，对称设置的所述第一挡板与第二挡板通过滑动连接，有助于第二挡板的安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：