[实用新型]一种牵引车气路连接控制阀

说明书

本实用新型公开了一种牵引车气路连接控制阀，包括基块，所述基块的上方设有底座，所述底座的上表面固定连接有气路连接控制阀本体，所述气路连接控制阀本体的外表面固定连接有两组固定块，两组所述固定块相互靠近的一侧面均开设有两个卡槽，所述气路连接控制阀本体的外表面固定连接有两个T型插杆。该牵引车气路连接控制阀，通过利用连接弹簧的回弹力推动密封筒向下移动，并且使托板利用稳定块、销轴、支撑杆、销钉和连接块的配合，使推板带动连接杆在滑孔内部滑动，同时利用滑杆推动卡块与卡槽相卡接，从而能够对气路连接控制阀本体进行固定，避免气路连接控制阀本体出现晃动，防止气路连接控制阀本体与连接管的连接处出现漏气的现象。

技术领域

本实用新型属于牵引车领域，尤其涉及一种牵引车气路连接控制阀。

背景技术

牵引车后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的，牵引车和挂车的连接方式有两种，第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂，第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂，现阶段牵引车普遍安装有气路连接控制阀，采用气路连接控制阀进行制动，但是目前的气路连接控制阀在使用时存在一定的弊端，例如现有牵引车行驶在凹凸不平的道路时，气路连接控制阀容易出现晃动，这样长时间使用气路连接控制阀与连接管的连接处会出现漏气的现象，因此为解决以上问题，我们提供了一种牵引车气路连接控制阀。

实用新型内容

本实用新型提供，旨在解决上述存在牵引车行驶凹凸不平的道路时，气路连接控制阀容易出现晃动，这样长时间使用气路连接控制阀与连接管的连接处会出现漏气的问题。

本实用新型是这样实现的，一种牵引车气路连接控制阀，包括基块，所述基块的上方设有底座，所述底座的上表面固定连接有气路连接控制阀本体，所述气路连接控制阀本体的外表面固定连接有两组固定块，两组所述固定块相互靠近的一侧面均开设有两个卡槽，所述气路连接控制阀本体的外表面固定连接有两个T型插杆，所述基块的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有两个推板，每个所述推板的底面均固定连接有两个滑筒，所述空腔的内部设有两个滑杆，两个所述滑杆的左右两端分别贯穿两组滑筒并与空腔的内侧壁固定连接，每个所述滑杆的外表面均套设有伸缩弹簧。

两个所述伸缩弹簧的左右两端分别与两组滑筒相互靠近的一端固定连接，两个所述推板相互靠近的一侧面均固定连接有两个连接块，两组所述连接块相互靠近的一侧面均通过销钉固定铰接有支撑杆，两组所述支撑杆相互靠近的一侧面均通过销轴固定铰接有稳定块，两组所述稳定块的上表面固定连接有两个托板，所述空腔的内顶壁开设有两组滑孔，所述空腔的内顶壁开设有两个通孔，每个所述托板的上表面均固定连接有密封筒，每个所述密封筒的顶端均贯穿通孔并延伸至基块的上方，每个所述密封筒的内顶壁均开设有滑口，每个所述密封筒的内底壁均固定连接有连接弹簧。

每个所述T型插杆的底端均贯穿滑口并延伸至密封筒的内部，每个所述T型插杆的底端均与连接弹簧的顶端固定连接，每个所述推板的上表面均固定连接有连接杆，每个所述连接杆的顶端均贯穿滑孔并延伸至基块的上方，每个所述连接杆的外表面均固定连接有两个卡块，每个所述卡块均与卡槽相卡接，所述空腔的内侧壁开设有两组插孔，两个所述推板相互远离的一侧面均固定连接有两个顶杆，两组所述顶杆相互远离的一端分别贯穿两组插孔并延伸至基块的左右两侧。

优选的，两组所述顶杆相互远离的一端均固定连接有按压板，两个所述按压板相互远离的一侧面均开设有防滑纹。

优选的，所述空腔的内侧壁固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面与托板的底面相接触。

优选的，所述基块的底面固定连接有两个安装板，每个所述安装板的上表面均开设有两个安装孔。

优选的，两组所述固定块相互远离的一侧面均固定连接有两个固定杆，每个所述固定杆远离固定块的一端均与气路连接控制阀本体的外表面固定连接。